Кто чем пристегивает свой велик? Делимся опытом

[Verthoff]

Всем привет. Понравился замок Kryptonite New York.

http://www.chainreactioncycles.com/m...k/rp-prod28854

Выбираю между ним и Abus Granit 540

https://www.bike24.de/1.php?content=...ge=2;orderby=2

Решил от сегментного складного отказаться в сторону скобы. Так вот, что думаете, товарищи, насчёт Kryptonite New York? С одной стороны этот замок очень трудно вскрыть, проще сломать столб или ограду, к которой велосипед пристёгнут, но смущает его вес - 2.700 г - и отсутствие каких-либо способов крепления к раме (крепления к раме нет, видимо, потому, что крепления эти не выдерживают его веса, да и замок сам скорее не велосипедный, а мотоцикл/велосипед). Abus весит 1.800 - 1.900 г примерно с 300 мм скобой.

Вот думаю, не будет ли прочность Kryptonite избыточной для велосипеда? Просто в походах и поездках таскать с собой без малого 3 кг - довольно неудобно. Сейчас как раз в поездку выбираю.

[framgena]

Доброго времени суток! Ну как сейчас ситуация с кражами? Угонщики по-прежнему предпочитают велосипед, прикованный тросиком, или что-то поменялось с 2013,где я остановился?

[realikru]

Всем привет. Понравился замок Kryptonite New York.

http://www.chainreactioncycles.com/m...k/rp-prod28854

Выбираю между ним и Abus Granit 540

https://www.bike24.de/1.php?content...ge=2;orderby=2

Решил от сегментного складного отказаться в сторону скобы.

Verthoff, NY 18 пользуюсь с 2011, на стикере было обозначено, что это скоба для моторизованных ТС, вероятно поэтому креплением на раму и не комплектуется. У криптонита для вело из скоб предел вот эта скоба https://www.kryptonitelock.com/en/pr...ey/000952.html она комплектуется креплением на раму для транспортировки. Что касается NY 18 , то коль сам производитель рекомендует модель для моторизованных ТС, скорее всего, подразумевается, что будет тяжеловата при транспортировке для велосипедиста. Абус 540 или Evolution series 4 Standard (https://www.kryptonitelock.com/conte...l?type=bicycle), или New York Lock Standard
- это для вело как бы.
из новой линейки у крип-та к evo4st близок https://www.kryptonitelock.com/conte...l?type=bicycle у модели уменьшился вес (1, 52кг) при тех же параметрах дуги за счёт уменьшения массивности (из-за уменьшения габаритов по высоте кросс-бара) кросс-бара, кажется. Возможно, что кросс-бар при том ощутимо не потерял в механических параметрах сопротивляемости (в антиугонном смысле)

[АНК]

Всем привет. Понравился замок Kryptonite New York.

http://www.chainreactioncycles.com/m...k/rp-prod28854

Выбираю между ним и Abus Granit 540

https://www.bike24.de/1.php?content=...=1000,5,74;mid[72]=1;mid[100]=1;pgc[11056]=11057;pgc[24]=103;page=2;orderby=2

Решил от сегментного складного отказаться в сторону скобы. Так вот, что думаете, товарищи, насчёт Kryptonite New York? С одной стороны этот замок очень трудно вскрыть, проще сломать столб или ограду, к которой велосипед пристёгнут, но смущает его вес - 2.700 г - и отсутствие каких-либо способов крепления к раме (крепления к раме нет, видимо, потому, что крепления эти не выдерживают его веса, да и замок сам скорее не велосипедный, а мотоцикл/велосипед). Abus весит 1.800 - 1.900 г примерно с 300 мм скобой.

Вот думаю, не будет ли прочность Kryptonite избыточной для велосипеда? Просто в походах и поездках таскать с собой без малого 3 кг - довольно неудобно. Сейчас как раз в поездку выбираю.

походы и поездки разные есть в смысле где и как вы будете пристегивать. Если только у магазинов - покатит улок, максимум защиты к весу, если в настоящем лесу с толстенными деревьями, и все-таки нужно пристегивать - то цепь, улок просто бесполезен.
Себе взял этот Абус под город и еще три цепи 6, 8 и 10мм линки под разные случаи - закрыл тему )))

[Verthoff]

Verthoff, NY 18 пользуюсь с 2011, на стикере было обозначено, что это скоба для моторизованных ТС, вероятно поэтому креплением на раму и не комплектуется. У криптонита для вело из скоб предел вот эта скоба https://www.kryptonitelock.com/en/pr...ey/000952.html она комплектуется креплением на раму для транспортировки. Что касается NY 18 , то коль сам производитель рекомендует модель для моторизованных ТС, скорее всего, подразумевается, что будет тяжеловата при транспортировке для велосипедиста. Абус 540 или Evolution series 4 Standard, или New York Lock Standard
- это для вело как бы.
из новой линейки у крип-та к evo4st близок https://www.kryptonitelock.com/conte...l?type=bicycle у модели уменьшился вес (1, 52кг) при тех же параметрах дуги за счёт уменьшения массивности кросс-бара, кажется. Возможно, что кросс-бар при том ощутимо не потерял в параметрах сопротивляемости (в антиугонном смысле) по мех. свойствам.

Спасибо. Уже взял вчера Kryptonite Evolution 4 с длинной дугой и трос на 2 метра.

---------- Добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:24 ----------

походы и поездки разные есть в смысле где и как вы будете пристегивать. Если только у магазинов - покатит улок, максимум защиты к весу, если в настоящем лесу с толстенными деревьями, и все-таки нужно пристегивать - то цепь, улок просто бесполезен.
Себе взял этот Абус под город и еще три цепи 6, 8 и 10мм линки под разные случаи - закрыл тему )))

Я искал универсальный замок. Цепь в походе - не самый практичный вариант из-за веса. Цепи все без исключения тяжёлые, если мы говорим о цепных замках, а не хлипких цепочках. Вес цепных замков начинается с 1.5 кг. У меня простой есть цепной замок длиной метр, весом 1.5 кг (это ещё лёгкий), но брать его с собой нет желания. Kryptonite, который взял, пусть чуть тяжелее, но надёжнее, чем мой цепной.

[realikru]

Уже взял вчера Kryptonite Evolution 4 с длинной дугой и трос на 2 метра.

Verthoff, в кросс-баре сквозные дырки для дуги или как раньше (водонакопительные)? Фото с низа к.-б. не побалуете? Овал цилиндра с торца к.-б. на круг не поменялся, вес остался прежним?

[Kos Ruzhin]

Булат ВС 3853 - стоит не дорого, выглядит надежно. удобное крепление на велосипед. для пристегивания у супермаркета большего, думаю, и не нужно. а в подъезде любой раскурочат, при сильном желании)

[Verthoff]

Verthoff, в кросс-баре сквозные дырки для дуги или как раньше (водонакопительные)? Фото с низа к.-б. не побалуете? Овал цилиндра с торца к.-б. на круг не поменялся, вес остался прежним?

К ссожалению, он ещё не пришёл. И что-то мне подсказывает, что он не новинка, а прошлых годов.

[realikru]

Verthoff, https://youtu.be/IHR9upj5LzQ хорошо бы применить конфигурацию CNC на конце и сквозной канал для цементированного прутка для всех прутков.Это решает две задачи:
1) каналы для прутка в кросс-баре перестают накапливать воду за счёт того, что они сквозные,
2) CNC конфигурация прутка не даёт провернуться прутку в гнезде, таким образом, угонщику придётся перекусывать пруток дважды, чтобы удалить участок прутка на ширину, необходимую для выемки трубы рамы или пера на задней вилке - через удалённый участок прутка.
Если бы случилось проникнуть в контору разработчиков замочного механизма, то спросил бы их вот о чём: нельзя ли добавить к дисковой конструкции пинов "финского" типа конструкцию "перфорированного" типа - как дополнительного фрагмента с целью усложнения для вскрытия специальной отмычкой? То есть визуально: насечку на ключе "финского" типа совместить с насечкой "перфорационного" типа? Это было бы увеличением количества пинов? А если в продолжение длины ключа добавить к объединению насечек "финского" и "перфорационного" типов, например, "крестообразный" тип? Иными словами: совместить на едином ключе два или даже три типа привода замочных механизмов, устроенных в кросс-баре последовательно или в смешанной комбинации, но с общим приводом на засовы.

Verthoff, не планируете ли в перспективе отказаться от троса в пользу pit-lock (вместо стандартных шестигранников в рулевую (для защиты вилки и руля), на подседел, седло, оси)? Вес троса долой - коню легше.

[Verthoff]

Verthoff, https://youtu.be/IHR9upj5LzQ хорошо бы применить конфигурацию CNC на конце и сквозной канал для цементированного прутка для всех прутков.Это решает две задачи:
1) каналы для прутка в кросс-баре перестают накапливать воду за счёт того, что они сквозные,
2) CNC конфигурация прутка не даёт провернуться прутку в гнезде, таким образом, угонщику придётся перекусывать пруток дважды, чтобы удалить участок прутка на ширину, необходимую для выемки трубы рамы или пера на задней вилке - через удалённый участок прутка.
Если бы случилось проникнуть в контору разработчиков замочного механизма, то спросил бы их вот о чём: нельзя ли добавить к дисковой конструкции пинов "финского" типа конструкцию "перфорированного" типа - как дополнительного фрагмента с целью усложнения для вскрытия специальной отмычкой? То есть визуально: насечку на ключе "финского" типа совместить с насечкой "перфорационного" типа? Это было бы увеличением количества пинов? А если в продолжение длины ключа добавить к объединению насечек "финского" и "перфорационного" типов, например, "крестообразный" тип? Иными словами: совместить на едином ключе два или даже три типа привода замочных механизмов, устроенных в кросс-баре последовательно или в смешанной комбинации, но с общим приводом на засовы.

Verthoff, не планируете ли в перспективе отказаться от троса в пользу pit-lock (вместо стандартных шестигранников в рулевую (для защиты вилки и руля), на подседел, седло, оси)? Вес троса долой - коню легше.

Насчёт конструкции замков - к сожалению, в этом не разбираюсь, простите ))

Вариант pit-lock отличный, кроме осей. У меня оси сквозные Thru axl. А так - подумаю над этимэтим. Хорошая идея, спасибо)