мистика какая-тоСообщение от chiefset
|
|
|
|
|
мистика какая-то
Когда же самовнушение стало мистикой?
"То, что тебе непонятно, ты можешь понимать как угодно". Чак Паланик
удалено
Последний раз редактировалось ilyitsh; 26.04.2018 в 22:12.
очепятки - значит пишу с елефона
Отечественный диэстер L132. Очень низкая вязкость при максимальной прочности пленки.
Отличный кандидат что-бы порвать любые импортные цепные по минимуму потерь.
Наглядное испытание цепной смазки на полярность ( магнетизм к металлу )
капля расползается за короткое время.
под нахлест залезла за 20 минут потому что две поверхности металла это двойная сила магнетизма.
Понятно, такая смазка всегда будет внутри цепи а не снаружи
Для сравнения капля моторки справа никуда не ползет. Это масло почти бесполезно для цепи. Как и многие импортные цепные вело масла которые вам впаривают немецкие колбасники.
L132 имеет сильный цветочный запах. Большой плюс, будет не стыдно ездить. У всех правильных эстеров сильный не масляный запах.
Американские эстеры что у меня были сильно пахли дерьмом и мускатными орехами.
Теперь осталось проверить сколько он продержится на цепи.
песок не будет липнуть?
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Оптимизм - штука замечательная. Ещё бы дополнить серию картинок финальной, где смазка с открытой поверхности вся ушла под лезвие ножа. Заявление, кмк, слишком смелое. Выдавливаясь в процессе работы из люфтующих пар трения, смазка будет туда возвращаться. Это здорово. Но вот насчёт того, что снаружи её совсем не будет...
Кстати, можно на самом деле дополнить эксперимент - капнуть на основание две одинаковые жирные капли и одну из них накрыть лезвием - так, чтобы вначале каплю накрыть полностью, но близко к краю. И посмотреть различие в процессе расползания...
ПС: Ту, что в чёрной канистрочке, заказал. Погляжу.
---------- Добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:49 ----------
Фигвам. Нету. На сайте есть, а нету.
---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:37 ----------
...В других местах всё-таки есть. Попробую.
Если смотрель "двойные" магнитные вещи, то это: пин - боковая пластинка, ролик-пин, ролик-боковая пластинка, пластинка-пластинка.
Не знаю, насколько быстро смазка будет успевать втягиваться обратно в зазоры между магнитами. То я так вижу, чем выше зазор, чем слабее двойственность магнетизма, меньше влияет вязкость.
Даже если так, то пластинка-пластика движется и на открывающихся (при ждвиждени) участках масло оголяется и хватает грязь. Ролик-пластинка аналогично.
Т.е. для силы магнеотизма важна большая смачиваемость именно смазки в рабочем ее состоянии (после высыхания растворителя, к тому веду).
Ну и двойной магнетизм будет для всех масел - два же магнита.
Я вот таковое дополнение предложу. На большое основание капнуть масло, накрыть его пластинкой (вторым магнитом) и потом верхний магнит протянуть по основанию - насколько за ним будет оставаться след (ну и так с двумя каплями разных масел, смазок).
"То, что тебе непонятно, ты можешь понимать как угодно". Чак Паланик
да-да CASTROL MAGNATEC, теперь работает и в вашей открытой велоцепи...
Народ, вы реально верите в это? Парафинщики отдыхают). То, что на фото, называется капиллярным эффектом. Для мытого асфальта пойдёт.
Насчет налипания пыли практика покажет и сделаю фото. Насухо снаружи протирать нужно.
В Кастроле магнатек эстера 3 - 5 % и вязкость у него около 12 cSt на сотке. Тут 100% эстер с вязкостью 4 cSt. Даже на бумаге это далеко не равноценные продукты. И изза этих 3 - 5 % эстера кастрол уже годами кричит что его масло магнитится к металлу.
Евгений Ник полистайте статьи о "polar lubricants" и почему они расползаются по металлу. Вот одна из статей почему для цепи нужно именно такое а не никуда не проникающее масло на парафиновой основе.
http://www.machinerylubrication.com/...in-lubrication
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
