|
|
Stgera, нужно!, есле вы рукожоп то не нужно вообще!, если есть на форуме настоящий вело механик , обратитесь к нему с таким вопросом(вы посмотрите на палатки тех.обслуживание и ремонта на соревнованием , особенно для ДХ , перед подготовкой байка спицы мерят тензометром!)
"Усталость металла" быстрее всего получить при знакопеременной нагрузке, конкретно если про велосипедное колесо говорить - если натяг спиц мал, и в нижней точке сходит на "Ноль". Тогда ресурс спицы здорово уменьшается, а вот если и внизу натянута - то спица и работает хорошо и долго. А вот напряжения после сборки колеса меня наш Петергофский велотренер учил так: те спицы, что выходят снаружи фланца - сильно пальцами - можно через деревяшку - нажать внутрь втули, те, что внутрь - наоборот, нажать кнаружи. Уходит тот изгиб, что новая спица на фланце имеет. Потом дополнительно подтянул колесо - и всё хорошо. Иногда можно нетолстым деревянным брусочком пристроиться, сразу две спицы жамкать, одну внутрь, другую наружу.Сообщение от Эд 42
Эд 42, Чукча не читатель?
Можешь позвонить в Спортрезорт Владимиру Вараве, у который мне делал спицовку, и спросить его лично нужно ли потом что-то протягивать дополнительно.
для не спешного катания по асфальту никакая точность не нужна!
Это тебе Владимир так ответил?
это более похоже на правду!, но проще байк обкатать и протянуть позже!
Если это мне - то я изложил методу, что мне лет 30, наверно, назад Володя рассказывал - и я с тех пор её неоднократно проверял. И всё было так , как в посте моём описано. Секция в Петергофе небольшая, так что Володя и механик там. Ничего плохого про Вашего мастера говорить не буду, я ничего о нём не знаю - я говорю о своём опыте.
на скоростях до 25 км/ч ты биение на заднем колесе в 1-2 мм даже не заметишь!
Во-во, он мне так и сказал - либо проехаться и потом протянуть, либо так как я описал сделать. Я не профик, методы сей не знал, задал ему вопрос, дескать а почему новое колесо быстро "разбалтывается"? Он мне объяснил и методу эту передал.
Блин, народ, завязывайте!
Это как с машинами. Если у тебя 2104 новый с завода, то сразу после покупки надо протянуть и проверить всё, до чего дотянешься. А через месяцок можно и повторить.
А если у тебя нормальная машина, то заливай бензин да езди на ТО по регламенту. Ничего делать с ней не требуется.
Так и с колёсами: если вилсет из китая или собирал его неизвестный "мастер" в Соколях (или даже сам, но это колесо из первого десятка в твоей жизни), то протянуть не повредит.
А если это нормальный фабричный вилсет (скажем, уровня ХТ), то не трогай, лучше от этого не будет.
Эту тему просматривают: 22 (пользователей: 1 , гостей: 21)
Ответить с цитированием