Вот реально интересная тема. Я где-то писал что при ознакомлении со стандартом boost 148 в применении к плюсам возникают неприятные вопросы, поскольку он как то "не внушает".
А вот тут чётко отвечено что этот стандарт собственно появился как "решение" проблемы жёсткости 29х колес (и это 100% объясняет зачем нужен буст на передней втулке), а к плюсам его прикрутили за неимением лучшего - а вот теперь предлагается намного более интересный стандарт 157 trail.
Очень интересное чтиво, рекомендую внимательно изучить. Вопрос теперь, примут ли остальные бренды предложенный стандарт и как быстро.
PS Про чейнлайн там в комментах только почему то.
https://m.pinkbike.com/news/knolly-m...-157trail.html
Крайне спорно. Фэт байки тоже могут хорошо влипнуть в грязь. Там где узота может проваливаться но ехать, жирный может прилипнуть и не двигаться. Крайне редко, но мы с этим сталкивались. Да и говна бывают разные.dAdikgQXTuo.jpg
Это исключения которые только подтверждают общее правило. А мягкая глина/жирный чернозем, которые наматываются на колеса - жесть по-любому, ширина или узость колеса не спасут, разве что нести и очищать вел на узких будет легче.
А так бывают весьма экзотические случаи, например на прошлой или позапрошлой неделе выпало сантиметров 5 влажного снега и наблюдался очень интересный эффект: если едешь на веле по целине, все нормально, пытаешься вести его рядом с собой - снег моментально наматывается аккуратной лентой на колесо и блокирует его, угрожая выломать крыло.
Проблемы с грязью решают плюсколёса в фэтраме )) я в прошлом году по отборной липкой грязюке катался, налипло сантиметра полтора-два.
Даже цепь не вымазало, не говоря уже о блокировании в перьях
только крутить задолбался![]()
продам аммовилку X-Fusion McQueen RCP 27.5+/29+
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)