а сколько дырдочков надо?
http://arcadasport.ru/node/8888
---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:39 ----------
отличный будет каеф (отличный от предыдущего каефа)![]()
После наездника главное - колеса. Потом уже рама и потом все остальное. Я лично разницы между алюшоссерами и карбошоссерами не заметил. Но вот когда поставил на алю-фитнес-байк (шоссер с прямым рулем) более-менее нормальные колеса, разницу сразу почувствовал со стоковыми. Велосипед стал более собранным, более резвым на разгон и в горку.
Фиг знает, у меня на карбо шоссере Merida reacto 904 просты колеса, хоть и немного облегченные, но комфорта, жесткости рамы при вкручивании стало в разы больше.
Кто-нибудь заметил лайфхак?
Я чей-то до этого не допер и мучался: https://youtu.be/DlHCBsZCt90?t=269
Болтики у мну то есть, но колесо при установке надо отслеживать положение относительно перьев, контролировать натяжение цепи, положение колеса относительно подседельного треугольника. А с этим кондуктором (шаблоном) - 3 в одном получается + не дает колесу смещатся при затягивании.
В общем всем замученным - решение офигенное, учитывая, что можно самому из деревяшки сделать.
ну не знаю - я болтики кручу пока колесо ровно не встанет, а потом гайки затягиваю аккуратно - сначала руками, потом ключом, но поочередно, чтоб равномерно всё шло. И всё
а ровность колеса в перьях проверяю тем же ключом на 15-ть (у моего ключа толщина = зазору, ну или почти равна. В общем удобно проверять одинаковость
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)