|
|
Вы все тормоза, господа!
Правы все абсолютно.
А , тормоза вы потому, что Д_С ездит в контактах ( и понять, что кто-то может серьёзно катать на велосипеде без оных не может), а myxo ездит без контактов.
Соответственно ощущения, которые описывает myxo правильны и Д_С аналогично прав. Всего лишь колокольни разные.
ну вот я сижу и думаю, а не педалями ли получает по ногам мухо, когда тормозит своим передним тормозом?
ногами-то тормозить он наверное не умеет, т.к. топталки.
но все равно бред какой-то - аж по жопе пинок он получаетАга, прям подлетает велосипед
Прикрутил топталки - и удивишься ощущениям при торможении. Будешь адептом с мухой на пару
И в горку начнешь закатываться по муховски
ага, на фиксе с топталками... вообще круто наверноеСообщение от Конь_педальный
Прикрутил топталки - и удивишься ощущениям при торможении. Будешь адептом с мухой на пару
И в горку начнешь закатываться по муховски
ездил я на нем в режиме топталок, когда летом на работе до ларька ездил в макасинах (5-6 км туда обратно). Хуже ощущений сложно придумать - по прямой пиликать еще более-менее, а вот все остальные действия - я уж лучше промолчу
Зато жопу при торможении подбрасывает по-муховски.ага, на фиксе с топталками... вообще круто наверное
ездил я на нем в режиме топталок, когда летом на работе до ларька ездил в макасинах (5-6 км туда обратно). Хуже ощущений сложно придумать - по прямой пиликать еще более-менее, а вот все остальные действия - я уж лучше промолчу
Эх, Денис, Сергеевич!
Тогда еще доходчивее: шоссер и сигнгл, а так-же фривил относятся к классу велосипедов, имеющих обгонную муфту.
Обгонная муфта (муфта свободного хода)
- деталь трансмиссии,
которая предотвращает передачу крутящего момента от ведомого вала обратно к ведущему,
если по какой либо причине ведомый начинает вращаться быстрее.
У фикса обгонной муфты нет.
По причине торможения педалями на фиксе ведомый вал начинает вращаться быстрее и передает крутящий момент обратно ведущему (каретке).
Момент - это произведение силы на плечо.
Плечо - это шатун каретки.
Сила с шатуна через педаль действует на ногу фиксера.
Если фиксер с такой же силой или более противодействует этой силе (тормозит дальше) то крутящий момент передается обратно ведомому валу,
заднее колесо начинает вращаться быстрее, происходит подскок фикса и седелка бьет в жопеню.
Чё еще непонятного?
подожди , подожди , не так быстро !
я перестаю педалировать , даже начинаю как-то там противодействовать педалям и .......
барабанный звон ....
тра та та...
бам....
магическая сила фикса , не иначе .
рекуперация .
Это все справедливо, если ты на топталках.
В контактах у тебя появляется возможность тянуть вверх педали, противодействуя их ходу, тем самым ВЖИМАЯ свою пятую точку в седло с той самой силой, равной делению момента вращения на плечо, а не подлетая, как ты.
Это же механика, но ты тоже понять ее не смог, т.к. нет у тебя контактов
Поэтому фиксеры в контактах лишены магии "свободной" энергии от фикса
Последний раз редактировалось Конь_педальный; 13.12.2017 в 09:58.
надо ставить топталки, не иначе. А то не врубишься в магию фикса
---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:55 ----------
кстати, про подъемы - есть у меня один подъемчик возле работы, которым я пользуюсь очень редко (только если очень сильно хочется сократить путь) - там такой градиент, что реально страшно за цепь, особенно если перед подъемом я притормаживаю из-за пешеходов. В ногах дури хватает, а вот в цепь я хоть и верю, но реально очково карабкаться вверх
Pista должна выдержать. На треках ускорения побольше должны быть у спринтеров. Мощность 1,5-2 кВт развивают (zmey70 писал).
В общем рви цепи, не боись.
Последний раз редактировалось Конь_педальный; 13.12.2017 в 10:14.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
