Фэт-Титановый Тренд

[Товарищ Сухов]

Товарищ Сухов, Но можно ещё меньше сделать чейнстэй, изогнув подседельную трубу.

Нет.
Он от этого не зависит.

[Αλέξανδρος]

Он от этого не зависит.

Точно! Я забыл картину в целом.

[Vorchuh]

А если перо поднять над ремнём?

У РАПИДа и так поднято, не над ремнем, конечно, но и не по осевой шатунов. Выше поднимать смысла нет, ибо в данном конкретном случае корпус коробки мешается. Тем не менее, с такой технологией, чейнстей они все же могут сделать короче, чем у рамы Сухова с подковой, что и продемонстрировано на фото выше готовой рамы

Так же продемонстрировано использование недеформированных труб с несколько большим чейнстеем в КАДе. По мне так ответ о доступных вариантах исчерпывающий.

Опять же, не сомневаюсь, что решение в стиле рамы Сухова с пластинами к мосту и трубами к ним, а не согнутыми замятыми трубами, тоже могло бы быть сделано, если говорить о фото рамы выше — любой каприз за ваши деньги.

[Товарищ Сухов]

Тем не менее, с такой технологией, чейнстей они все же могут сделать короче, чем у рамы Сухова с подковой, что и продемонстрировано на фото выше готовой рамы

Это, простите, где?
И цифру можно узнать?!

[Vorchuh]

Это, простите, где?

Фото раньше в теме. Перья в РАПИДовском варианте выходят над коробкой и после коробки больше ничего нет — сразу колесо, у тебя за коробокой еще и подкова.

Опять же, думаю, нет никаких проблем приварить к РАПИДовскому мосту фрезерованные уши-пластины и к ним почти прямые трубы по аналогии с твоей подковой. Вопрос бабла и целесообразности (может оказаться, что реального прироста там и не будет)

И цифру можно узнать?!

Узнавай у разработчиков.

---------- Добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:19 ----------

Разница очевидна вроде:

[Товарищ Сухов]

Да! Красавчик!

[Fenix]

Просто сравни этот отстой решение...

Цифру зазора между ремнем и покрышкой, между покрышкой и пером. в студию.
сечение пера тоже в студию.
и давно у нас аляпистые сварные швы по алюминию считаются шедеврами.. в прочем публично успокить себя что деньги были потрачены на самое лучшее, тоже вариант.
с другой стороны если велосипед только фотографировать и кататься по парку в теплую сухую погоду то какая разница какие зазоры. а покрышку 2ХL можно и до 135мм раздуть, любителей набивать фэтпокрышки до упора хватает, даже до упоротых энтузиастов фэтбайка доходит, что толстая покрышка на правильном давлении по твердым покрытиям нифига не катит

[Товарищ Сухов]

Забавно отползаешь...
Ладно уж, вставай - я стрелять не буду.

[Vorchuh]

Fenix, Товарищ Сухов, уважаемые, давайте вместо раскидывания друг в друга фекалиями вести диалог более конструктивно. У обеих сторон были запрошены вполне конкретные цифры, думаю, их стоит просто озвучить

[Fenix]

Fenix, Товарищ Сухов, уважаемые, давайте вместо раскидывания друг в друга фекалиями вести диалог более конструктивно. У обеих сторон были запрошены вполне конкретные цифры, думаю, их стоит просто озвучить

Я обозначил конкретные цифры. покрышка 5+ в титан на пиньоне запихивается, если владельца устраивают зазоры 2-3мм от покрышки до ремня, и 1.5-2мм от шатуна до пера. в имеющейся компоновки моста и перьев, емкость рамы зависит только от q-factora шатунов, минимальный теоретический чейнстей рамы на пиньоне с покрышкой 5+ при 15мм грязевом радиальном зазоре составляет 470мм, уменьшать его дальше мешают задние уши на мосте, в случае рам с йоком, чейнстей будет больше, в алюминии, как у некоторых, нужно наращивать изрядно мяса. с боковой жесткостью у титановых рам на пиньоне все очень хорошо. Еще что нибудь ?
товарищ Сухов постеснялся привести точные цифры ширины нижних перьев и зазоров между покрышкой и ремнем, хотя для паркового катания, и фотографирования, по моим критериям, они достаточны, но вряд ли со мной согласятся любители грязевых и снежных запилов.