Колесики чуть покрепче

[detr6]

Вопрос: чем отличаются подшипники 15268 и 15268V ? И взаимнозаменяемы ли они?

Сдесь вам поможет волшебный инструмент - штангенциркуль,один раз померь родные и иди выбирать в магазине по этим размерам

[al_giorno]

Камрады, Шымановские шосцейные втулки типа 105 и Ультегры, из чего сделаны? Материал оси и барабана сталь или алюминий?

105я ось - сталь, новая Ультегра - алюминий и сзади шары уже 3/16". Барабаны у обеих - сталь, но разные.

[Dimas198O]

Сдесь вам поможет волшебный инструмент - штангенциркуль,один раз померь родные и иди выбирать в магазине по этим размерам

Померить нет возможности к сожалению.

[babangida]

105я ось - сталь, новая Ультегра - алюминий и сзади шары уже 3/16". Барабаны у обеих - сталь, но разные.

Новая Ультегра, это 6800?
Шарики 3/16 наверное не такое уж и зло, в 042 Новатеках такие же
В подшипниках 6902 (который ставят везде) вроде еще меньше шарики

[schizo]

Ось тела втулки и ось барабана немного не совпадают, как правило, но при обтяжке это компенсируется. Если барабан поставить назад в другое положение, то обод будет рисовать восьмерку.

это на каких втулках?
думаешь, при сборке втулок на заводе они заморачиваются с поиском совпадающе кривых барабанов и корпусов и ищут взаимно компенсирующее положение?

имхо, несоосность конусов, возникающая в шиманоподобной конструкции при стяжке втулки эксцентриком, превышает (в десятки раз, если не в сотни) все допуски на размеры корпуса втулки, ядра барабана, и гайки внутри корпуса, в т. ч. на перпендикулярность соединяемых плоскостей.

какое колесо будет прочнее - которое зонтом собрано как на мтби/суслке с диском или которое с ободным тормозом где нет зонтов?

зонты есть всегда; это разговорное название конической поверхности, образованной спицами одной стороны колеса. o_O
при нулевом зонте (нулевая высота конуса, спицы в одной плоскости) у колеса была бы нулевая латеральная жёсткость при нагрузках с этой стороны.

скорее всего ты имеешь в виду радиальную и тангенциальную спицовки. тангенциальная обычно безошибочный выбор. радиальная -- применима в редких частных случаях, т. е. надо чётко понимать, когда и для чего.

например, если радиальную приходится делать слева сзади на шоссейном колесе под 130 мм, то лучше пересмотреть выбор обода и втулки. есть втулки (например, DT 350), дающие на левой стороне 50% натяжения правой при симметричном ободе. если взять ещё и асимметричный обод, то баланс натяжений получается как на МТБ при 135-142 мм и симметричном ободе.

---------- Добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:39 ----------

Шарики 3/16 наверное не такое уж и зло, в 042 Новатеках такие же

наверное да. в 6001 они несут почти исключительно радиальную нагрузку, а в шимане ещё осевую. зато шаров в шимане больше, а нагрузка между ними может распределяться более равномерно (в зависимости от регулировки).

Вопрос: чем отличаются подшипники 15268 и 15268V ? И взаимнозаменяемы ли они?

V похоже на нестандартное обозначение, наборы которых свои у каждого производителя. например, у TIMKEN это означает ABEC 5, но записывается перед цифрами.

во всяком случае, номинальные установочные размеры у них одинаковые. и вряд ли V у кого-то означает класс зазорности или нестандартные допуски установочных диаметров (но ШЦ такое не отловит, нужны микрометр и нутромер).


ЗЫ
а вообще похоже на опечатку, которую сделал автор каталога Nukeproof, и она расползлась по интернету.

[al_giorno]

Новая Ультегра, это 6800?
Шарики 3/16 наверное не такое уж и зло, в 042 Новатеках такие же
В подшипниках 6902 (который ставят везде) вроде еще меньше шарики

Да 6800. Наверное не зло. В "обычных" шиманах можно при обслуживании перекидывать местами, здесь уже нет. Слева девять в сепараторе, справа 13 россыпью, но учитывая ресурс и копеечную стоимость шаров - это финя.

---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:47 ----------

это на каких втулках?
думаешь, при сборке втулок на заводе они заморачиваются с поиском совпадающе кривых барабанов и корпусов и ищут взаимно компенсирующее положение?

Естественно, что не ищут. Они даже шайбу не той стороной могут поставить, что придется снимать новый барабан и смотреть, чтобы не было восьмерки на кассете. Я там написал, что при сборке колеса несоосность компенсируется самой обтяжкой, но если повернешь барабан, придется это делать по новому.

[Александр Петухов]

Вопрос: чем отличаются подшипники 15268 и 15268V ? И взаимнозаменяемы ли они?

Возможно, отличаются типом уплотнения. Вам, скорее всего подойдут.
Это подшипники размером 15 мм внутри, 26 мм снаружи, 8 мм толщиной.
Уплотнение нужно 2RS, годится и VV.

[Jahtaka]

На mtbr'е про жёсткость колеса и параметров на неё влияющих написали:

I had a go with the Python script linked above.

Wheel: Front
Hub: 100mm or 110mm
Lacing: 3-cross
Material: CF or AL
Spoke Diameter: 2.0 or 1.65

There's some hand-waving (EDIT: a whole lot; probably enough to negate cross-material comparisons) because I'm assuming a middle-grade (T800ish) carbon fiber with omnidirectional strength and that all rims have the same shape. Obviously neither is accurate, but here's what I came up with for lateral stiffness:



Some conclusions:

CF is 40% (36H) to 60% (24H) stiffer than AL (EDIT: Or more. Probably.)

4 extra spokes add 13% (32H -> 36H) to 29% (24H -> 28H) stiffness

Boost adds 30% stiffness

2.0mm spokes add 30% stiffness over 1.65mm spokes

So, yeah. Clearly rim material matters. A lot. So does Boost and the spoke gauge. Number of spokes matters, but not as much as the others.

It's no surprise my two wheels felt about the same. By this chart, they're about the same stiffness. Depending on how they feel on the trail, I may relace the carbon rims with thicker spokes.

Насколько это близко к реальности, есть мысли?

[Антон 2011]

Я считаю колесо 36 спиц., мягче чем 32. Спицы 2\1.8\2 сечения жестче чем спицы 2.0

[babangida]

Да 6800

Тогда еще вопрос к знающим камрадам. По каким причинам шимана шоссейные втулки выпускает только в вариантах 32/36 отверстий? На шоссе же модно сейчас делать колеса по 16-20-24-28 спиц например.