Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Николай Б.]

Dmitrii80, да, смазка - это возможный вариант.
Что касается переключения, то расположение троса - это действительно тонкий момент. Но как раз трос у меня проложен идеально, да и триггерный механизм стоит правильно (неровных участков руля у меня и нет). Единственно только, я тут начал использовать переднюю нарульную сумку Topeak, быстросъемную, и она немного прижимает троса к рулю - но вроде и это никак не сказывается: косячок с 3/2 был и до этого. Но как я уже написал, он почти что убирается настройкой крутилки.

---------- Добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:44 ----------

блин, вот вы люди... ну не атомный же крейсер! слева гайки откручиваешь, с правой стороны вынимаешь весь механизьм, капаешь масла на все цобачге, пихаешь все обратно, закручиваешь, регулируешь и контришь конус. и все дела!
а то все считают, что если планетарка, так там внутри нанотехнологии и миллион деталей, и стоит открутить хоть одну гайку, как оттуда высыпается полкило шариков и килограмм шестеренок)))

В теории ты, конечно, прав. А на практике... Разобрал я тут ради интереса старую Нексус-7. И таки полкило шариков с шестеренками вывалилось, а обратно я их уже не затолкал. Ну, втулка-то все равно на выброс шла, но выводы я для себя сделал - ибо увы, похвастаться руками из правильного места не могу.

[PARKER]

Николай Б., в восьмёрке , если вынуть механизм в сборе, ничего не выпадет.

Да же если располовинить и то ничего не выпадет.

Чтоб до собачек добраться нужно снять стопорное кольцо и всё, вынимаем ось в сборе. Потом обратно вставляем, ставим стопор и в корпус.

[Николай Б.]

PARKER, ок.

Значит, общее мнение - что все дело в смазке? А у кого-нибудь был такой же эффект?

[Dmitrii80]

Значит остается смазка. Родная глина влагу на себя тянет очень сильно.

[Eats]

моя планетарка Нексус 8 живет у меня пару лет, пробег в силу разных причин небольшой - чуть за 2000 км. За это время ни разу не смазывалась - только поднастраивался тросик и убирался люфт. Но что-то в последнее время стала очень громко звучать трещетка при езде накатом,

Дык подсохла смазка уже! Там же глина, а она попросту высыхает! Два года - самый срок, уже можно лезть внутрь. Да и после полутора тысяч тоже уже можно было бы. А тут их две. Работы там по обслуживанию - не высшая математика, но надо понимать, что делаешь. Я с образованием по этой теме и с опытом работы влез в 3-скоростную планетарку и полностью перебрал её за полдня. Но саксовская трёшка - это шедевр инженерной мысли! На замену смазки в моей восьмёрке мне понадобилось дня четыре (но там пару дней механизм просто отмокал в керосине, потому что я тоже сподобился на это после 3-4 тысяч, когда уже совсем невмоготу стало - некоторые куски родной смазки даже после двухдневного купания оставались твёрдыми). Если просто добавить смазки на трещётку, чтобы задемпфировать этот треск, то это работы на час-два при наличии инструмента и самой смазки.

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:22 ----------

У меня одно время была такая же проблема, Потом по другой причине был заменен весь трос, и проблема с 4/5 исчезла полностью. Сам факт, что смена троса привела к смещению одной и той же проблемы "вниз", весьма примечателен.

Нет в нём ничего примечательного. При переходе с 4 на 5 и наоборот фактически происходит переключение с 4-й через три ступени на 1-ю и переключение второго редуктора (а этим занимается муфта сцепления), то есть это самое тяжёлое переключение. Только если вверх, то есть с 4 на 5, необходимое усилие развивает тросик за счёт руки велосипедиста, то вниз с 5 на 4 переключает возвратная пружина, усилие которой постоянно и на этом переключении её усилия хватает только-только без учёта влияния тросика. Если же тросик где-то затирает или манетка подклинивает (почему её и надо ставить на ровный участок руля!), то усилия пружины на это переключение может попросту не хватить, что у многих частенько и происходит. Это, наверное, самая распространённая проблема 8-ки, если рассматривать не отдельно взятую планетарку, а в комплекте с тросиком, манеткой и рулём, то есть в рабочем варианте на велосипеде.

[Николай Б.]

Eats, спасибо за развернутый ответ! Ок. А у 7-ки или, скажем, Ролоффа этой проблемы нет?

[Eats]

Eats, спасибо за развернутый ответ! Ок. А у 7-ки или, скажем, Ролоффа этой проблемы нет?

У меня вертелась на языке фраза "почему-то на 7-ке я у себя этой проблемы не наблюдаю, хотя её манетка также требует прямого участка руля", но постеснялся написать, поскольку сообщение и так уже было большое, а форум потом ещё и объединил его с предыдущим. С Ролоффом я не знаком, но в инете встречал отзывы о сложности переключения между 7 и 8, тем более, что там разными редукторами управляют вообще два разных тросика. На Велопитере есть 1-2 владельца Ролоффов, надо бы у них поспрошать, а то и напроситься в гости живьём посмотреть.

[Dmitrii80]

На семерке были подобные глюки,решилось пересмазкой.

[Николай Б.]

На Велопитере есть 1-2 владельца Ролоффов, надо бы у них поспрошать, а то и напроситься в гости живьём посмотреть.

Я видел их живьем в Планетарках - но правда, в первозданном виде, т.е. неустановленные . С Ролоффами вообще сложно психологически: даже если накопить денег, уговорить жабу и купить Ролофф - то ведь это приговор на всю оставшуюся жизнь, чтобы оправдать приобретение морально и практически.

---------- Добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:57 ----------

Два года - самый срок, уже можно лезть внутрь. Да и после полутора тысяч тоже уже можно было бы.

Встречалось мне тут мнение человека, знающего толк в планетарках, что такая вещь, как усиленный стрекот (а у меня он сопровождается довольно заметным сопротивлением кручению, в результате чего заднее колесо в вывешенном состоянии вращается с некоторым шорохом и заметно тяжелее, чем переднее) является признаком скорого конца втулки. Если так, то это странно и печально...

Но как бы то ни было, от смазки хуже-то не будет.

[Dmitrii80]

Планетарка и будет вращается тяжелее чем переднее колесо. Это нормально. Но пересмазать и настроить конуса все же стоит.

---------- Добавлено 23.09.2017 в 08:51 ---------- Предыдущее сообщение 22.09.2017 было в 23:34 ----------

К стати,сколько не сталкивался с продукцией shimano, конуса всегда перетянуты. Сказываеться автоматическая сборка. Буржуи подразумевают что устанавливаться все будет специально обученными людьми,которые все и настроют. А мы на этом ловимся,как-же фирма!