29er или Гравел

[Xiatian]

Попрыгать по корням - не вижу проблем (Гревел такое не сможет).

Если не секрет, почему?

[bine8x8]

вы же понимаете, что никто этим не будет заниматься? Как вы поставите полуслик, так и будете на нём ездить и терпеть плохое сцепление на песке

Приемлемый выход из этого - второй вилсет - с узкими покрышками (сликами/полусликами), если планируется дальняя поездка преимущественно по асфальту. Хранить проще чем второй велосипед. Меняется за пару минут.

[allexest]

Гревел как правило берут стальной.

Чойто? Где такое правило написано?

Это кг ~12 веса.

Вот прям всегда? )) http://www.jamisbikes.com/usa/renegadeexploit.html 10.78 Кг.

понял, что низкая каретка (а у гревела в отличии о ЦК она именно низкая)

А низкая - это какой bb drop в мулиметрах?

Попрыгать по корням - не вижу проблем (Гревел такое не сможет).

Чойто? Что за маркетинговые стереотипы?

ах да.. и на алю раме вес около 9кг

Норм вес для алю гревела. И велокросса и даже некоторых шоссе.

---------- Добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:53 ----------

А что с посадкой? Не слишком агрессивная? На том же найнере можно просто рассслаблено кататься, а на ЦК вроде все время в горизонтальном положении?

Зависит скорее от геометрии в конкретном размере, чем от типа велосипеда.

---------- Добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:55 ----------

Приемлемый выход из этого - второй вилсет - с узкими покрышками (сликами/полусликами), если планируется дальняя поездка преимущественно по асфальту. Хранить проще чем второй велосипед. Меняется за пару минут.

Не знаю, как обстоят дела с осями, но у меня 3 вилсета с эксцентриками, очень бюджетные конечно, так вот тормоза нужно перенастраивать при перестановке, а иногда даже переключение сзади подстраивать. Не все так просто, может если собрать 2 вилсета на одинаковых втулках на промах такая схема и заработает.

[Marko Polo]

2 вилсета на одинаковых втулках

Второй вилсет именно так и нужно собирать. Весь его смысл - в мгновенной замене без матюков и настроек.

так вот тормоза нужно перенастраивать при перестановке, а иногда даже переключение сзади подстраивать

вот такой вариант по-моему точно не вариант)).

[King Of Diamonds]

Если не секрет, почему?

Прыгать по корням как раз на гревеле и шоссейнике удобно. Ехать неудобно, медленно и тяжело.

[PiperDM]

в Беларуси с ее сетью второстепенных асфальтовых (отличных) и грунтовых дорог я бы подумал о грэвеле.
Лесов мало, трейлов мало.

однозначно mtb

bwn, по моим воспоминаниям от Литвы (правда, 5-6 летней давности) - по дорожной сети она как раз похожа на Белоруссию. И грунтовки/проселки очень приличные.

---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:02 ----------

вы же понимаете, что никто этим не будет заниматься? Как вы поставите полуслик,

Ну вот я этим занимаюсь. На выходные ставлю одну резину, на неделю - другую. Хотя, как погода испортится - вероятно, перестану.

[Marko Polo]

Ну вот я этим занимаюсь. На выходные ставлю одну резину, на неделю - другую. Хотя, как погода испортится - вероятно, перестану.

Запредельное терпение!

[cyberli0n]

А что с посадкой? Не слишком агрессивная?

Мне очень удобно. Там же три вида хвата. В верхнем вообще на расслабоне можно катать.

---------- Добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:10 ----------

Если не секрет, почему?

1. каретка низко, цеплять будет.
2. база длиннее, не столь маневренный.

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:11 ----------

Чойто? Где такое правило написано?

потому что больше туринг
алюм гревел это как бентли на резине "кама"

Чойто? Что за маркетинговые стереотипы?

личный опыт

Норм вес для алю гревела

выше читаем?

И да.. похоже вы тот еще теоретик. Гревел по умолчанию не обязан быть легким.

И велокросса и даже некоторых шоссе.

9 кг норм вес для шоссе?? Это каких годов? 60-х?

[vittoo]

понял, что низкая каретка (а у гревела в отличии о ЦК она именно низкая) мне никак не подойдет.
Взял ЦК. Вообще тащусь. Прохватить 20-30 км по асфальту - нивапрос, Лесные дорожки - это прям вообще его. Попрыгать по корням - не вижу проблем (Гревел такое не сможет)

а для большинства как раз низкая каретка и длинная база будет плюсом. прихватить 200-300км. это же дорожный велик, с возможностью ездить по бездорожью, но не наоборот. велокросс (циклер) как раз своей высокой и короткой рамой наименее подходит для обычной НЕ велокроссовой езды - на дороге излишне нервный, на гравейке козлит сильнее, рама жестче, посадка утомительная, для туризма не подходит вообще, в качестве комютера так себе удовольствие, исходя из своего предназначение - прыгать по корням гонять велокросс. вы это уже и сами прекрасно поняли )
по сути модный стильный молодежный гравел - это реинкарнация универсального дорожного велика комютера, коему уже более сотни лет, просто слово новое придумали. в отличии от классического туринга чуть больше заточен под спорт и внедорожье, основной материал рамы - карбон и алюминий, реже хромоль

[Xiatian]

1. каретка низко, цеплять будет.
2. база длиннее, не столь маневренный.

Да, вы правы. В случае с X-Trail/X-Night — аж на 8 мм ниже на рамах одного размера. Это убийственная разница — на X-Trail даже на булыжники соваться опасно, шатунами можно зацепиться за выступы, наверно. И колесная база на 14 мм отличается, что невероятно резко сказывается на маневренности.