Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Kraliv]

Вот выдержки из статьи о бентонитовых смазках.


"... Специфическая особенность бентонитовых смазок заключается в способности сохранять свою консистенцию н прочно удерживаться на металлических поверхностях при нагревании до 200, в этом отношении они превосходят самые лучшие мыльные смазки.  [9]

Полученные образцы бентонитовых смазок показывают, что по физико-химическим свойствам они не уступают констали-нам и солидолам.  [10]

Основные недостатки бентонитовых смазок заключаются в невысоких противоизносных свойствах, низкой водостойкости и низкой химической стабильности, плохих защитных свойствах.  [11]
...
Защитные характеристики бентонитовых смазок также оставляют желать лучшего. Без эффективных присадок они плохо защищают металлические поверхности от коррозии. Противоизносные характеристики бентонитовых смазок невысоки. Видимо, загустителе в них настолько хорошо связывает масло ( высокая коллоидная стабильность), что это затрудняет поступление масла к трущимся поверхностям; был отмечен повышенный износ подшипников качения, которые смазывали бентонитовыми смазками.  [13]
..."

[Offroadster]

канавки сделаны вдоль рабочего хода

еще и ресурс, при трении, продлевают) А зачем делаются канавы поперек хода Либо потому, что механизм обеспечивает слабый распор барабана, либо маркетинг (быстрее износится))

[Dmitrii80]

Господа,все уже разжевано,любая смазка nlgi-0,00 и все. Проверено и в этой теме,и у Харькова-туриста. Ну не разогреете Вы барабан до 200 градусов, быстрее резина в юз уйдет.p.s.я как альтернативно мыслящий вообще ободную магуру прикрутил. Теперь у меня три тормоза,ножной и два ручных.

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:36 ----------

еще и ресурс, при трении, продлевают) А зачем делаются канавы поперек хода Либо потому, что механизм обеспечивает слабый распор барабана, либо маркетинг (быстрее износится))

В канавах поперек хода смысл один,равномерный износ корпуса. Встречал 8 в которых продольными полосами барабан выжрало так, что корпус только на выброс. Пришлось растачивать и втулить.

[степняк]

как же проточкам это удалось

[Совковельщик]

В канавах поперек хода смысл один,равномерный износ корпуса. Встречал 8 в которых продольными полосами барабан выжрало так, что корпус только на выброс. Пришлось растачивать и втулить.

А диагональные золотая середина!

[Merqury]

или там стальная вставка?

Там и сам корпус-то стальной.

На более грамотно сделанных втулках (хотя бы на советских дорожных) канавки сделаны вдоль рабочего хода

В наиболее грамотных колодках - насечка ромбом.

В канавах поперек хода смысл один,равномерный износ корпуса.

Кстати, а ведь есть смысл...

[Dmitrii80]

Господа,а вот представьте, канавки вдоль,оно там приработалось,притерлось. И тут вы разбираете втулку. Смазать там,просто посмотреть... Вы сможете собрать ее назад с точностью до микрона? Чтобы притертые поверхности совпали? Вот вам и ответ на вопрос о продольных и поперечных маслосьемных канавках.

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:41 ----------

А диагональные золотая середина!

Кстати диогональные тоже не совсем гуд,их будет выдавливать на одну сторону,и подшипники явно не скажут вам за это спасибо

[Kraliv]

как же проточкам это удалось

Никак.
Наиболее вероятно, это выдумка.

---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:25 ----------

Господа,а вот представьте, канавки вдоль,оно там приработалось,притерлось. И тут вы разбираете втулку. Смазать там,просто посмотреть... Вы сможете собрать ее назад с точностью до микрона? Чтобы притертые поверхности совпали? Вот вам и ответ на вопрос о продольных и поперечных маслосьемных канавках.

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:41 ----------



Кстати диогональные тоже не совсем гуд,их будет выдавливать на одну сторону,и подшипники явно не скажут вам за это спасибо

Мыслеэксперимент?

[Совковельщик]

Кстати диогональные тоже не совсем гуд,их будет выдавливать на одну сторону,и подшипники явно не скажут вам за это спасибо

1. Они диагональные в две стороны.
2. У червячки при торможении боковые нагрузки на порядок больше, там весь вес велосипедиста через червяк пытается выдавить подшипник. И да, у старых Срамов тоже тормозной привод червячный.
3. Нагрузочная способность насыпи на конусах почти не зависит от направления, так что вбок они отлично держат.
4. Нагрузочная способность промов зависит от направления, но даже самые распространённые радиальные шариковые промы могут держать типичные боковые велосипедные нагрузки, как нехрен. Даже при торможении червячки.

[Offroadster]

Там и сам корпус-то стальной.

Да? Я магнитом не пробовал, но вот царапины снаружи нексус 3 у меня появляются что-то слишком легко, как на алюминии, вот и подумал, что корпус алю. Если сталь, то почему не классический блестящий хром?))

с точностью до микрона?

Барабан там при работе люфтит не с такой точностью) Тем более, если корпус втулки - сталь, аналогичная совкоторпедам, то на совках этот износ десятилетиями никак не проявлялся