Когда передний тормоз начнёт хватать ротор ещё более уверенно, то задок пропорционально увереннее будет входить в юз. Советовать смазать задний ротор маслицем или немного пустить в заднюю линию воздуха для большей её ватности, никто здесь не будет, но довольно быстро можно выработать автоматическую привычку по разному дозировать усилие на рычагах, особенно во время спусков и на разных покрытиях, включая песок, гравий и скользкие от грязи участки. Для этого вам нужно намеренно динамично разгоняться и тормозить то передним, то задним тормозом, сознательно контролируя при этом ситуации и наблюдая за поведением тормозов, байка в целом.