Бренд Outleap, что за зверь?

[vadim-]

я чуть-чуть не дотянул быстросьёмные педали MKS Ezy в шатунах.

педали - то не заменил ? ай-я-яй-яй-яй......

[gaigin]

Если не знаете,что посоветовать по факту,

по факту у вас люфт,т.е. неплотное соединение деталей, а это либо регулировка узла либо замена по гарантии. у меня к счастью не такой велосипед как у вас, и у меня ничего не люфтит и не скрипит,

Человек разрешил проблему,к нему и был вопрос,что именно разобрать и где смазать.

он не решил проблему, люфт остался, он лишь избавился от звука и все , а дальше люфт будет только увеличиваться.

---------- Добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:09 ----------

Как потом оказалось, я чуть-чуть не дотянул быстросьёмные педали

квадрат надо перидически подтягивать, это норма, тк соединение на конус.

[MobyDick]

квадрат надо перидически подтягивать, это норма, тк соединение на конус.

Спасибо за совет. Только вы невнимательны.
Не шатун на каретке, а основание педали В ШАТУН)))
Для MKS Ezy нужен ключ 15 с узкими губками, желательно 2,7мм толщины. И то, на LitePro'шных шатунах с проточкой его может не хватить для хорошей затяжки - обойма замка не даст.

[gaigin]

Только вы невнимательны.
Не шатун на каретке, а основание педали В ШАТУН)))

я заметил, просто я в принципе не люблю складные педали и поэтому пользую обычные стальные с хорошим зацепом, и давить не страшно и нога не соскользнет.

---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:42 ----------

по моим наблюдениям именно шатун просаживается и начинает скрипеть, так что иногда надо подтягивать.

[vadim-]

по моим наблюдениям именно шатун просаживается и начинает скрипеть

у нормальных шатунов этого не бывает никогда. А говно ставить на велик , себя не уважать.

[toxa26]

по факту у вас люфт,т.е. неплотное соединение деталей, а это либо регулировка узла либо замена по гарантии. у меня к счастью не такой велосипед как у вас, и у меня ничего не люфтит и не скрипит,

он не решил проблему, люфт остался, он лишь избавился от звука и все , а дальше люфт будет только увеличиваться.

---------- Добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:09 ----------


квадрат надо перидически подтягивать, это норма, тк соединение на конус.

Всем спасибо,с велами дружу с детства,так что опыт есть,просил совета,т.к. с такой конструкцией складывания,столкнулся впервые.В общем все разобрал,смазал подшипники,про якорь забыл,узел складывания подтянул и плюс все залил резьбовым фиксатором,скрип исчез,люфта не ощущается,мне все нравится теперь,спасибо за помощь.

---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:21 ----------

Касаемо скрипа он у меня возникал когда я делал упор на руль с усилием. Я снял всю рулевую, смазалал якорь так же смазал внутреннию часть телескопа, смазал механизм сладывания. Скрип весь не сразу ушел, но через 50км где то пропал. Решил я проблему или нет время покажет, не претендую на лавры знатока велосипедной механики уважаемый gagin.

Еще раз,спасибо вам за совет,скрип пропал,я доволен.

[HR64]

Микроотчет по ЗИОНу.
Прибыл транспортной из Саранска.
В картонной коробке, внутри заботливо обвязан сотрудниками магазина.
Сейчас транспортные заставляют обязательно для велосипедов либо фанерный ящик, либо обрешетка из дощечек.
Повреждения ЛКП есть, но минимальные, можно пренебречь.







На фото все как было из магазина.

Первый складной вел, на котором нет острого желания сразу что то менять. Заменил только шины(на 1,95) и педали на нескладные более легкие.
Вес общий(в заводской комплектации) по электронному безмену - 12,750 кг
Шина Кенда штатная 20х1,5 - 465гр
Камера Кенда - 140гр
Колесо переднее голое - 900гр
Колесо заднее с трещеткой(8ск) без шины - 2,330 гр

Рама:
Качество покраски на 5 не тянет.
Сварные швы внешне грубоваты
Замок - явно не дахон, более примитивный. Рама сразу не защелкнулась, пришлось подкручивать интуитивно, гайка в виде точеного цилиндра очевидно открутилась при перевозке. Позже буду смотреть подробно.
Наклон подседельной трубы мал.

Колеса:
Втулки Новатэк на промах, обода двойные. Обода внешне далеко не первый эшелон.
28 спиц, протянуты слабо , можно подтянуть.
Остальной обвес в норме.
Более подробно, если интересует, позже.

[gaigin]

HR64, какойто он короткий, у вас рост до 175?

---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:41 ----------

у нормальных шатунов этого не бывает никогда. А говно ставить на велик , себя не уважать.

я на них четвертый сезон, и мне не втягость раз в год подтянуть, а себя я уважаю за другие решения, а гордиться шатунами - бред какой-то. либо комплексы.

[HR64]

HR64, какойто он короткий, у вас рост до 175?

"Искаженный микропленкой ГУМ стал маленькой избенкой"
Вл. Высоцкий.

Рост 182 см, вес 98кг.
Во времена молодости и интенсивных занятий велоспортом было строго 68 кг.

"Все прошло, все умчалося в невозвратную даль,
Ничего не осталося, лишь тоска да печаль."

---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:04 ----------

Обнаружилась интересная особенность.
Родной подседельный штырь 33,9
Неродной 34,0 без натяга, но уже плотнее заходит в подседельную трубу.
НО оба заходят свободно только на 230 мм.
Дальше не идут, начинают подклинивать!
Забивать не стал, буду изучать.
Спасибо Триалшанхайпрому за высокоточную работу!
Что скажут юристы велосипедисты?

[MobyDick]

Спасибо Триалшанхайпрому за высокоточную работу!

3 варианта вижу я
1. внутренний наплыв в месте сварного шва подседельной трубы и укосин перьев.
2. вы таки уже согнули подседельные штыри... но это вряд ли. я свой стал сгибать через год плотной эксплуатации.
3. изначальная деформация самой подседельной трубы (переменная толщина стенок), короче заводской брак проката.