Бренд Outleap, что за зверь?

[MobyDick]

и как потом складывать ?

наружу.
вот тут 80мм

[vadim-]

наружу.

т.е увеличивать габариты ? Лучше руль шире. Что я и сделал.

[MobyDick]

Ну, тут кому -куды...)))
Я заметил, что в метро (вел я ставлю в нишу торцевой двери вагона), чем компактнее сложена железяка, тем охотнее на неё ложатся, садятся, упираются чемоданами в спицы и вообще всяко пытаются деформировать. А вот так, рогами наружу, держит на дистанции.)))

[korsar1000]

MobyDick, А сколько весит Железяка?)

[MobyDick]

MobyDick, А сколько весит Железяка?)

Много, пока очень много. как на фото выше (стоковые узкие обода, кассета 1*9 Altus), крылья, багажник, сумка, фонари - порядка 18,5.
После установки BMX-вилсета и NuVinci взвесил на работе - 22кг
Правда, в сумке было около 2 кг мелочевки.

[HR64]

Искал фото старых вилок, нашел фото . 1900 год





Обратите внимание на наклон рулевой колонки и вылет вилки.

---------- Добавлено 21.07.2017 в 07:30 ---------- Предыдущее сообщение 20.07.2017 было в 22:22 ----------

Продолжаю тему курсовой(продольной) устойчивости велосипеда.




цитата:

"Вылет вилки – это расстояние относительно оси рулевой колонки и расположения дропаутов. Вылет вилок в велотриале может быть от от 20 до 45 мм. Чем меньше вылет у вилки, тем легче и удобнее контролировать велосипед при прыжках через переднее колесо"

У любой медали есть обратная сторона.
Таким образом чем вылет(и общий угол - наклон рулевой колонки+вылет вилки) больше, тем лучше курсовая устойчивость, т.е. конструктивное стремление велосипеда сохранять прямолинейное движние.
Расплата - большее усилие на руле при желании повернуть.
Чем меньше вылет( плюс угол наклона рулевой колонки), тем более верткий становится велосипед, требует более точного контроля, постоянных подруливаний.
Ну а здесь каждый выбирает для себя баланс этих противоположных свойств путем выбора вылета конкретной вилки.

[Кочегар]

ну и причём здесь Аутлип?
хочется поизучать тему рейка и трейла - статей хватает а тема вроде не о том.

[HR64]

Кочегар

Мелкие колеса не столь устойчивы. Верткость с непривычки сбивает с толку, многие вообще с трудом могут ехать на них сразу после большеколесного. Но со временем приходит чувство устойчивости прямолинейного движения, при котором и одной рукой рулить спокойно можно и руки уже не так устают. Не мало этому способствует дополнительный вынос.

Это ответ на данное сообщение в этой теме.
Лучше напишите заметку, понятную каждому, для ФАКа в теме "выбор вилки".

[Кочегар]

Кочегар


Это ответ на данное сообщение в этой теме.
Лучше напишите заметку, понятную каждому, для ФАКа в теме "выбор вилки".

выбирать нечего, все вилки примерно с одними параметрами в геометрии.
а вертлявы складники исключительно из-за диаметров колёс, да и это скорее плюс в городском цикле.

[HR64]

выбирать нечего, все вилки примерно с одними параметрами в геометрии.
а вертлявы складники исключительно из-за диаметров колёс, да и это скорее плюс в городском цикле.

Вы заблуждаетесь.
Пишу вам как инженер автомеханик(конструктор автомобилей) по диплому, имею значительный практический опыт в области работы и настройки подвески автомобилей.
Вилка 20"


Современная передовая триальная вилка под колесо 20"



Ноги вилки имеют изогнутую форму, изготовлены с применением технологии баттинга;
• Шток имеет толщину стенки 6мм у основания и 3мм в районе крепления выноса
• Дропауты вилки особой формы имеют большую длину сварных швов и максимально облегчены без потерь прочности
• 4-болтовые крепления расположены с обратной стороны вилки
• Крепление под дисковый тормоз имеет толщину 9мм
• Высота вилки 370мм
• Вылет 40мм
• Длинна штока 185мм
• Вес 585гр (под диск), 626гр (4 болта + диск)

---------- Добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:45 ----------

В данном случае я нахожусь в режиме ожидания доставки оплаченного складничка ЗИОН 16г..
Тихо намечаю план переделки под свои личные задачи.
Базовое техническое образование помогает избежать ошибок, потери времени и средств(денег) на личные эксперименты..
В данном вопросе(курсовая устойчивость велосипеда) нет ничего особо сложного.
Разобраться и подобрать баланс под свои требования поможет простое изучение примитивной теории и доверие к практическим экспериментам и выводам, проведенным поколениями заинтересованных специалистов.
После обкатки(личной проверки особенностей поведения данного конкретного велосипеда), буду решать, вносить какие либо изменения в конструкцию велосипеда под себя или нет.