Критика фэтбайков: холивар "ФЭТ"&"узкоколесники", недостатки, сомнения, разочарования

[fire]

ой ли?
фэт обод: 450 (дорогие) - 520 гр (дешевый китайкарбон 18-22т.р.)
покрышки: 850 (кенда, не катит) - 1100 (ДжДж, катит)

Реквестирую параметры для 29+

Ну и не забываем, чем дальше масса от оси вращения, тем больше сил надо приложить для раскрутки "маховаика" (колеса). 29+, как известно, больше по диаметру, чем 26х4



Имхо, только 27.5+ имеет смысл, если хочется сэкономить по весу\деньгам.
29+ всё-таки нишевый продукт, и легче\дешевле\проще врядли будет (хотя признаюсь сам хочу попробовать)

Слав, не спорю на более длинном радиусе вес кидать сложнее, но одновременно ты же сам тоже написал Кенда 850 г не покатила, а Швальба 1100 г покатила, теория теорией, а практика добавляет точности. Я вот покатал на 20, 22, 24, 26, 29" и с ростом диаметра каждый раз отмечал, что где ехалось тяжело, теперь едится норм, а где так вообще шел, теперь хотя бы можно крутить и двигаться быстрее, чеи идти. Когда в последний раз катал на узком 29", а остальные были на 26", так сразу стало ясно, что диаметр очень многое решает, я ехал везде, где остальные шли и даже кабаны, я вообще прифигел какую свободу дал 29 на сложных покрытиях по сравнению с 26.

[Арчи Кун]

Лично я возлагаю надежду на 29"+ как очень хорошей замене на лето вместо 4"

У меня тоже была такая надежда. Но для себя я решил, что от синдрома фэтбайка нужно избавляться более радикально. Дело в том, что при кажущейся простоте езды на фэте в скором времени просто теряешь необходимые навыки езды в сложных условиях. Уровень тренированности постепенно падает. На деле оказалось, что там, где я ездил на фэте, прекрасно можно проехать на 35 мм. Причем в целом по маршруту оказываешься в выгоде - меньше усталось, меньше затраченное время. Да, фэт может проехать там, где не проедешь на 35 мм. Однако таких участком крайне мало и их можно 1) преодолеть пешком, 2) пытаться проехать на 35 мм и постепенно развить необходимые навыки. Вот вчера проехал до Петушков маршрутом фрязинцев. Да, на песке местами приходилось останавливаться и идти 10-15 м пешком. Но в целом на фэте ехать неразумно, так как больше половины дистанции асфальт.

Возвращаясь к 29+. Я собрал его именно как летнюю альтернативу фэту. Управляемость у него лучше, чем у фэта, так как покрышки более узкие и лучше контактируют с дорогой (не плавают). Однако больше никакой выгоды по сравнению с фэтом нет. Тип велосипеда тот же самый, то есть кпд при езде в гору, против ветра, на асфальту - нулевой. При езде по грязи - то же "аквапланирование", в квадроколеях по перемычке ехать редко когда удается, так как жидкая грязь просто его сносит в колею. По полированным колеям тоже не погоняешь - он ведет себя как на льду. Я сильно пожалел, что в свое время заразился синдромом фэта и утратил былую тренированность. Но в этот сезон с переходом на более узкие покрышки и велокроссовую геометрию мне быстро удалось восстановить форму. А фэт, только не 4, а 5", - это безальтернативный вариант для зимы (не для комьютинга конечно).

[Bo25]

при кажущейся простоте езды на фэте в скором времени просто теряешь необходимые навыки езды в сложных условиях

там, где я ездил на фэте, прекрасно можно проехать на 35 мм

жидкая грязь просто его сносит в колею

безальтернативный вариант для зимы

подписываюсь под каждым словом. и вчерашняя сотка с плюсом это лишний доказала. при том, что средняя была в точности, как до этого на узком, этот смешанный по покрытиям матрасный маршрут примерно на одних пульсах прошли и я на фэте (4.4, 8/9 psi), и чел на найнере, и чел на суслокроссовом с 40-вкой. тем не менее, есть ощущение какого-то бОльшего штоле фана летом на фэте на таких туристических матрасах. а уж какой кайф заезжать и съезжать с песчаных горок, с вершины глядя на колупающихся в обход узких )))

[Арчи Кун]

Bo25, честно говоря я ожидал в первую очередь резкой критики.

Что касается "фана", то есть такой на фэте. Однако он проходит, приедается. А когда теряешь форму, то и вовсе уже тяготить начинает. Я не спорю, что есть маршруты, где фэт почти на 100% необходим, однако это, к сожалению, у нас малореально. Вот и получается, что вынужден постоянно идти на компромисс, когда фэт используется не там, где он лучше, а по принципу, что он "универсальный". Однако при этом подсознательно сравниваешь, как ехалось бы на более легком велосипеде. Доходит часто до маразма: есть нормальный асфальт, но нет, я же на фэте! Лезешь поэтому в лес, где квадроколеи и завалы, или на поля, где тоже не лучше. В итоге утешаешь себя мыслью, что "без фэта тут бы не проехал". А зачем все это? "Зачем" асфальт должен казаться помехой, так как по нему фэт либо не катит, либо не хочется "тошнить" по нему с малой скоростью? На велокроссе на асфальте летишь с ветерком, отдыхаешь морально и физически, чтобы потом опять получать удовольствие от владения техникой, выбора правильной траектории и т.д. А на фэте просто едешь, как трактор. Ну что это за удовольствие? Где динамизм, где новые ощущения? К сожалению, все это приедается. Лезть же в грязь и болота, чтобы "продемонстрировать" возможности фэта уже надоело. Да и грязь у нас такая, что там и на фэте не проедешь - постоянная пешка. А таскать на себе его, да еще через поваленные деревья, гораздо труднее, чем легкий велокросс или найнер.

У нас еще местная специфика: местные леса завалены и утонули в квадромесе настолько, что добраться ими до нормальных маршрутов нельзя - пока будешь колупаться, тут и день кончится. Поэтому волей-неволей нужно ехать сначала по асфальту. Из-за последнего урагана основные грунтовки начинаются аж в 50 км от дома. То есть 100 км почти голый асфальт, а потом - катайся в удовольствие. Ну какой тут фэт!

Зато зимой - это полный кайф! Приобретя хорошую физическую форму и технические навыки на узких колесах, на фэте чувствуешь себя гораздо увереннее! Настолько, что уже достаточно синглспида и узкого руля (кпд при этом выше, диапазон нагрузок и каденса шире).

[Sadness]

Лезешь поэтому в лес, где квадроколеи и завалы, или на поля, где тоже не лучше. В итоге утешаешь себя мыслью, что "без фэта тут бы не проехал". А зачем все это?

Даже с 25 средней по бумажке обгоняют только шоссеры ну или лоси типа пахи. Не парюсь по этому поводу, еду там где короче.

[TrueZurg]

Лезешь поэтому в лес, где квадроколеи и завалы, или на поля, где тоже не лучше. В итоге утешаешь себя мыслью, что "без фэта тут бы не проехал". А зачем все это? "Зачем" асфальт должен казаться помехой, так как по нему фэт либо не катит, либо не хочется "тошнить" по нему с малой скоростью? На велокроссе на асфальте летишь с ветерком, отдыхаешь морально и физически, чтобы потом опять получать удовольствие от владения техникой, выбора правильной траектории и т.д. А на фэте просто едешь, как трактор.

плюс 100500! =)
иногда вместо спокойно проехать за 10 минут по прямой, решаешь, а объеду-ка воооот по той лесной тропинке...через часа полтора весь загаженный лесной болотиной и грязью выезжаешь наконец

[Sadness]

TrueZurg,
У меня другой загон: "надо проехать напрямик, по прямой, я же на фэте"
"Тут в 2 раза ближе чем по асфальту" В итоге так насрезал, что пешком чуть ли на 1\3 поездки

[TrueZurg]

Дааа, было, было такое!!! И фэт всему виной, подлый А ведь потом еще тонны "гуана" счищать)

[Sadness]

А ведь потом еще тонны "гуана" счищать)

Не обязательно. Главное пару минут рот не открывать, как на асфальт выедешь.

[WildFrost]

Очень интересные рассуждения, когда на 4,0 Шамане катаюсь асфальта не чураюсь, а вот на большом по другому, уже нафиг асфальт, я же на фэте. При весе 100 кг фэт 4,0 как для 70 кг 2,4 дюйма найнер.