Фэт-Титановый Тренд

[dimitrii73]

FattyJeck, проще некуда стереть к чертям.
Обиды и нерешённость вопросов останутся...
Давайте решать вопросы, а не закрывать глаза на них.

И да - на пониженных передачах тоже есть свой предел необходимости
Лично мне удобнее на слабонесущих поверхностях ехать как бы "крадучись" на оч низком каденсе.
Мне так проще ловить баланс, чувствовать поведение шины на снегу

[FattyJeck]

FattyJeck, проще некуда стереть к чертям.
Обиды и нерешённость вопросов останутся...
Давайте решать вопросы, а не закрывать глаза на них.

И да - на пониженных передачах тоже есть свой предел необходимости
Лично мне удобнее на слабонесущих поверхностях ехать как бы "крадучись" на оч низком каденсе.
Мне так проще ловить баланс, чувствовать поведение шины на снегу

Вопросы решать надо. Только топик испортился может, отдельную тему собрать

А по части пониженных - это из теории зубчатых передач. Общее такое

[dimitrii73]

Вопросы решать надо. Только топик испортился может, отдельную тему собрать

Пока сложно определить её направленность и необходимость.
Подождём ответа от компании Рапид
Если конструктивный диалог сможем наладить именно в формате форумной темы, то ОК

[Αλέξανδρος]

вернёмся к уютному ВК

Я всегда считал, что там только школота в основном, а приличные люди (взрослые и с деньгами) туда не ходят. Сам зарегистрировался только в этом году с одной целью – смотреть, куда катит городской велоклуб, т.к. он больше нигде не представлен.

[Fenix]

Пока сложно определить её направленность и необходимость.
Подождём ответа от компании Рапид
Если конструктивный диалог сможем наладить именно в формате форумной темы, то ОК

Как показала практика тритоновской ветки такой подход на тематических форумах не работает. и на продажи как тут сделали гипотезы тоже не влияет,
на титан решается как правило тот, кто точно понимает что и зачем ему нужно, или как минимум может назвать ключевые элементы концепции и обозначить бюджет на ее реализацию, который в принципе не может быть народным, зачем покупать раму за цену целого велосипеда и при должном обслуживании несколько лет получать удовольствие от его использования.
Причина: очень узкая фокус группа и большое количество групп, на всех времени не хватит. или кто то думает, что на переписке сидит несколько человек и это их основная задача.
вот в этой ветке конкретно собрались энтузиасты фэта, которым по большому счету нет дела до других тем,
а в другой ветке например шоссейной или складной сидит другая группа, и им дела нет друг для друга, и среди всех этих групп них есть ультра энтузиасты демонстрирующие чудеса использования узкоспециализированной техники, бреветчики на фэтбайках и джиперы на бромптонах и триалисты на шоссейниках. они не делают продаж и не влияют на общие тренды.
все вовлекающиеся в холивар обвиняя производителя в некомпетентности предвзятости своего мнения относительно какого либо направления не принимают во внимание, или умышленно игнорируют, что диапазон у профессионалов шире. им приходится работать со всеми группами одновременно, да, каждая из них важна, но вовсе не является определяющей. и ценность имеет созревший клиент а не колеблющиеся. а созревший, как минимум до прямого общения напишет или позвонит напрямую, и с ним уже ведется весьма предметный разговор, который кстати тоже может затягиваться на месяцы, мне кажется, это более ценным, прямая работа с заказчиком под его конкретные нужды, а девиации таких нужд бывают невиданной величины, которые могут даже противоречить не только профессиональному опыту но даже здравому смыслу и их приходится учитывать, и как правило даже находить компромиссные решения, если их выложить в любой ветке фокус группы то они будут восприниматься не иначе как вброс и троллинг, таких тем тут предостаточно. поэтому наладить конструктивный диалог с узкой группой потенциально колеблющихся и скорее всего потенциально непригодных по причине не бюджетности предлагаемых по большому счету решений, нецелесообразно, не хватит времени. оно нужно на другие более актуальные и реальные задачи, а вот заниматься троллингом выразить свое личное мнение относительно сабжа я например, вполне могу, чем иногда и занимаюсь надеюсь это приносит кому то пользу удовольствие от процесса форумных прений

---------- Добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:47 ----------

приложил матерную картинку, имеющую отношение к кампании Рапид

тем кто на веломании недавно поясню, эта картинка имеет отношению к РК только тем, что ей пришлось переделывать за заказчиком раму, который посчитал себя умнее всех отчаянным и пытливым настолько что попытался впихнуть невпихуемое в конструкцию в которой это сделать невозможно, по причине специфики материала, и тем самым привел раму в негодность. о чем и еще много о другом но близком, в титановом тренде сломано столько копий и разбросано столько субстанций что из них можно насыпать и залить пирамиды выше египетсикх

[igore]

Шутите, издеваетесь над маленьким?

Не в этот раз.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=12326

[TrueZurg]

Я всегда считал, что там только школота в основном,

школота сидит на МДК и подобных пабликах.
нет ничего плохого, что бы вести информационную страничку сообщества в вк.
публична, доступна всем без регистрации, удобно загружать мультимедиа и информационные файлы.

в fb одна шестая всего мира сидит, и ничего.
тож самое.

---------- Добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:19 ----------

отношению к РК

расшифруйте РК, не уловил, пожалуйста.

[dimitrii73]

расшифруйте РК, не уловил, пожалуйста.

С лёгкой руки Рапид Королёв

[TrueZurg]

А есть еще какой-то Рапид? Или РК - это официальное название?

[dimitrii73]

Как показала практика тритоновской ветки такой подход на тематических форумах не работает.
и на продажи как тут сделали гипотезы тоже не влияет,

Ключевое слово "Тритон" которому ещё сложнее быть народным из-за бюджета рамы премиум класса.

на титан решается как правило тот, кто точно понимает что и зачем ему нужно,

Чтём выше

Сколько раз ко мне люди приходили с заказом - что они приносили - чертёж?
Такое было, но нечасто.
Обычно они приносили ИДЕЮ, КОНЦЕПЦИЮ.
ВСЁ
Никакой конкретики, порой даже в размере колёс определённости не было (ой, столько всего сейчас напридумывали, что вы для меня посоветуете?)
Обращаются не как к слесарям, а как практикам катания или как минимум глубочайшим знатокам аспектов из плотного общения.

Пришёл один заказчик
Хочу 3 в 1
Кроссер, найнер, плюсбайк на одной раме при 3-х комплектах колёс, два из которых - под ободные тормоза.
Как мог объяснял, что работать это не будет в одной раме.
В двух - да, или два в одном, но не три.
Человек это и сам понимал, но бюджет держал его за горло.
Никаких вторых рам потом - переделанных, улучшенных, дополнительных.
Стоковые никакие не годились даже для 2 в 1 с учётом честного 3,0" Кнарда

Ещё раз - только сухой остаток - бюджет только на одну раму, которая должна работать.

Мы отказались.
Рапид - нет.
Сделали всё так, как он хотел.
Через некоторое время человек выяснил, что работать на практике это не хочет и не будет, о чём мы и говорили с ним.
И обсуждая это с рапид-ориентированным ресурсом пришёл к выводу "Делать другую раму, наинженерил блин......."

Сухой остаток - позволили потратить человеку единственные деньги на неработоспособную вещь.

Разве можно брать грех на душу?
ССЗБ не прокатывает, если вспомнить про такую злобную собаку, как совесть.

Упёрлись бы, человек пошёл бы ещё на круг обсуждения по форумам, втолковали бы ему что к чему как сделать вещь, а не выкинуть деньги.

ценность имеет созревший клиент а не колеблющиеся.
а созревший, как минимум до прямого общения напишет или позвонит напрямую, и с ним уже ведется весьма предметный разговор, который кстати тоже может затягиваться на месяцы, мне кажется, это более ценным, прямая работа с заказчиком под его конкретные нужды, а девиации таких нужд бывают невиданной величины, которые могут даже противоречить не только профессиональному опыту но даже здравому смыслу

Девиации могут быть и не столь велики в рамках действительно реально востребованного сектора.

поэтому наладить конструктивный диалог с узкой группой потенциально колеблющихся и скорее всего потенциально непригодных по причине не бюджетности предлагаемых по большому счету решений, нецелесообразно, не хватит времени.
оно нужно на другие более актуальные и реальные задачи,

Разработать раму под 5+" в паре концепций - ультракороткий и длинный чейнстей в тот момент, когда серийных нет или единственные в стали или алюминии дороже Вашей в среднестатистическом исполнении?
Вы, понятное дело, тему не читали, потому ещё раз говорю вам, Андрей - есть спрос, пока рынок не подтянулся.
И как его удовлетворить (а также свое техническое либидо(с), ибо сделать это лучше других) писано выше уже немало и предлагаем обсудить.

Но вы всё как-то упорно сливаетесь от ответа на вопрос.

Что вы хотите оставить после себя в велосообществе?

1. Ваши творения, не имеющие аналогов в мире, достойные страны, в которой Вы родились, выросли и выучились

2. Срач на форумах, обличённый в витиеватые фразы, но от того не переставший быть высокомерными плевками в адрес всех, не разбирая.


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ещё раз
Сухо и коротко.

Товарищи производители и к ним причастные.

Предлагаю обсудить с нашим сообществом, как лучше сделать раму для 5+"

Если Вам это интересно, мы продолжаем.

Если нет - стираю всё, с чего началось и в дальнейшем о Вас разговор будет пресекаться с пояснениями: "Производителю это неинтересно совершенно"