Пятидюймовый фэтбайк - только реальные варианты, серийные компоненты и шины 5+"

[Vorchuh]

Двумя) Но мне нравится. И жесткости дофига.

Тут нужно поднимать перья еще выше, до середины подседелки примерно.

---------- Добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:35 ----------

adam1367, на самом деле, вы дельные вещи говорите и все это понятно, даже для 4.8" резины вполне хватило бы обычной каретки с обычными же шатунами с ку-фактором 168 и что из карбона можно было бы слепить приемлемый вариант. Просто маркетинговые перспективы такого решения очень сомнительные в силу инертности мышления велосообщества, если только на нем не спешиалайзд будет написано Нужно быть достаточно смелым, чтоб такое сделать и вряд ли кто-то из производителей подорвется на фоне падающего рынка фэтов.

[Loewa]

даже для 4.8" резины вполне хватило бы обычной каретки с обычными же шатунами с ку-фактором 168 и что из карбона можно было бы слепить приемлемый вариант.

а чертёжик можно???

[WildFrost]

Со 168 мм системой уже звезда и цепь не вариант, там нужна уже коническая передача на вал системы, а это потеря КПД.

[Vorchuh]

WildFrost, Loewa, ладно, прогнал, обычные МТБ-шные шатуны и каретка бы не подошли, нужны околопрямые шатуны или около того и соответствующий размер каретки. Скажу так, с околопрямыми шатунами при таком конструктиве перьев, очевидно, можно уложиться в ку-фактор заметно меньше 200 с резиной 4.8", задней втулкой 197 и системой 1х. Насколько сильно — надо рисовать, считать и мерить, просто ради праздного интереса лениво)

Навскидку, берем потребный чейнлайн в 72 мм, добавляем толщину прямого шатуна пусть 13 мм, имеем 85 мм минимально или ку-фактор 170 мм.

Дальше начинается игра с миллиметрами — нужно всунуть цепь с учетом перекоса на маленькой звезде кассеты и какой-то зазор от нее до шатуна, задать оффсет для системы в пару-тройку мм, которым не чурается тот же срам и смотреть, что будет получаться. Не исключаю, что в даунхильные ~ 180 мм вписаться удастся, надо рисовать.

В 168 да, не вписаться, 168 это только для 170-ой задней втулки, которая сейчас могла бы составить масс-маркет, т.к. в нее в 1х варианте вполне лезут 4.5". Что совсем не плохо в общем-то при таком ку-факторе.

Если брать ролоф за основу, то можно будет выгадать еще сколько-то, но это экзотично.

[Loewa]

Насколько сильно — надо рисовать, считать и мерить, просто ради праздного интереса лениво)

я вот глядя на свой велик, думаю, что все эти фэты и с зауженным Q-фактором, просто рекламный трюк. хочется ездить круглый год - нужно собирать полноценный фэт, а зауженность вся эта от лукавого...

[Rigid]

Только еще надо учитывать, что если и шатун пройдет спокойно, то пятка на ботинке и внутренняя косточка на ноге - не факт. Я на ФЭТе подвесе, где плоскость пера и шатуна были близки, очень часто бился ногой о перо, особенно на технике, отчасти это было с вязанно с большим КУфактором и 46 размером ноги, но каждый удар косточкой сопровождался болью )))))

[Vorchuh]

Rigid, и это тоже надо учитывать. Но мы же тут полялякать, а не всерьез рамы проектировать)

[adam1367]

Только еще надо учитывать, что если и шатун пройдет спокойно, то пятка на ботинке и внутренняя косточка на ноге - не факт. Я на ФЭТе подвесе, где плоскость пера и шатуна были близки, очень часто бился ногой о перо, особенно на технике, отчасти это было с вязанно с большим КУфактором и 46 размером ноги, но каждый удар косточкой сопровождался болью )))))

Это да, тоже момент. И таких много, вылезают в неожиданных местах. С "ластами" 45+ (сам такой) тяжеловато может быть.
Но тоже решаемо, т.к. по сути расширение перьев нужно только у каретки и около втулки, центральную часть можно заузить (возможно придётся сдувать колесо, чтобы вытащить).
Короче, если очень очень постараться, то для не сильно длиннолапого человека можно что-то придумать.

Всех, кто говорит вещи типа "узкий ку-фактор - рекламный трюк" всерьёз не воспринимаю вообще. У вас либо ж..па широкая, либо ноги колесом, либо хз.. Как это можно не замечать, не понимаю. Привыкнуть можно, да, возможно даже без последствий для здоровья. Но говорить "разницы нет" - моветон. Эффективность педалирования падает - это факт. Другой вопрос, что кому-то на это наплевать.

Но если уж так хочется систему пошире, то опять же можно заколхозить какие-то проставки на вал (либо брать 3-компонентную систему и разные каретки), для использования с более жирной резиной. Как раз в таком варианте поднятые перья более актуальны мне кажется.

[AltairNsk]

Эффективность педалирования падает - это факт

А на сколько?

[adam1367]

А на сколько?

Спроси у Пахи-1, у него станок\мощеметр и есть и фэт\шоссер. Пусть сравнит. У меня, увы, нет тех.средств для объективного измерения, поэтому описываю субъективные ощущения. Думаю если загуглить, можно найти инфу (шосс\мтб, на фэте будет еще хуже, уверен)