1, Вот только "ускоряющей резание" назвать не догадались. Видимо, врать не захотели
2, Абразивное воздействие - это микро-резание. Просто режуших частиц много, они мелкие и прорезают мелкие царапины. А совокупность этих царапин - это и есть износ. В подшипниках, цепях и прочих парах трения.
В случае сухой цепи попадает и высыпается ,а не летит со скоростью 600- 700 км под давлением 7-9 атм.
но это не большой расход. тут много не наэкономишь.
а с цепью из нержавейки и по мокрой нормально.
да, под конец такого промежутка и начинается основной износ.
только тут большая разница с немазаной: в когда-то смазанной, но загрязнившейся цепи концентрация абразива гораздо больше, чем в чистой сухой. (вот если на ней проехать ещё несколько сотен, то она самоочистится, ролики заблестят)
по времени 6-7 месяцев. пробег по грубой оценке 3-5к. я его давно не регистрирую, основной вел не располагает к наличию аксессуаров. да и наигрался с компьютером (и с переклюковыми трансмиссиями, и с алю звёздами) на КК. вкручивание исключительно стоя.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
без перекосов. но цепи обычные 3/32" под 8-скоростную переклюковую трансмисию. с чисткой-смазкой через 300-400 км они (и те же модели, и более дорогие из тех же продуктовых линеек) у меня не ходили дольше. а если разницы нет, то лучше пусть поскрипывают, чем тратить время с ними.
забыл сказать: с бушинговыми цепяпи, которые предназначены специально для синглспидных трансмиссий, лайфхак не прокатывает.
ЗЫ
я не лосяра. профессионально спортом не занимался. но ломить обожаю и пробую заезжать все местные грунтовые апхиллы (32-16 26x2.25").
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)