|
|
Большие ролики на Шоссе/МТБ
Наверно некоторые уже увидели модную тенденцию конца сего года - ставить на шоссейники (разделочники)
сменные лапки с увеличенными роликами на 17 зубов.
Первой отличилась CeramicSpeed со своим Oversized Pulley Wheel Systems (ну куда же без брендового названия)
Цены, мягко говоря, невменяемые: 500-600$ за лапку с двумя роликами (Torx T6 и какое-то спец. масло)
Китайцы, долго не думая, забубенили свой вариант - Касtus за US $97.20 - 117.00
Как быть с МТБ? Надо или нет?
если парафинишь, то надо.Сообщение от pavlinux
Чел из Чел.
При наличии средствов велофетишизм не возбраняется.Только нафига ими разбрасываться деньгами-то?
По Формуле Эйлера (сопромат) меньше всего потерь как раз у звезд с 17 зубьями.
(Вообще-то 360°/20° = 18, но там какая-то поправка, и один зуб выкидывают)
У меньших - холостой ход, у больших - трение (или наоборот, забыл уже)
---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:45 ----------
CeramicSpeed не парафинят, они тефлонят!
Опять же, придумали этому брендовое название - Ultra Fast Optimization (UFO), и барыжат за 130$
Последний раз редактировалось pavlinux; 06.12.2016 в 13:57.
я про цепь . На больших роликах меньше тарахтит.
Чел из Чел.
Её, родимую
Тут слишком много факторов. Взаимозависимых в том числе. Помимо диаметра зубчатки роль играют ответный элемент зацепления, профиль зубьев, или аналогичных им элементов со всеми их коструктивными нюансами, вид смазки, так или иначе сочетающийся с только что упомянутыми конструктивными нюансами и т.д. Теоретические обоснования внедрения такого колёсика - это уровень дипломной работы какого-нибудь машиностроительного ВУЗа. Да и то, без практических истыпаний ценность подобной работы весьма сомнительна. Темой моей дипломной работы была одна зубчатка КПП ЗиЛ-130. И не смотря на то, что её производство давно перенесли в филиал, а в Москве пылилась технология 60-х годов, как сказал один из наших технических руководителей, за последние 20 лет ещё никому не удалось предложить ничего значительного касательно этой детальки и смежных ей.
Но в данном случае дизайнеры и/или инженеры поработали, а их зарплату надо отбивать, поэтому колёсики будут продаваться по кажущейся неадекватной цене.
Ну как я понял основное - замена трения на зубьях, трением в подшипниках.
---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:33 ----------
Во чо нарыл http://www.friction-facts.com/test-r...report-package
...
- Chain Lube Efficiency Tests, 4+ watts savings, 55 lubes tested.
- Cross Chaining and Chainring Size Efficiency Report, 3 watts savings.
- Oversized Derailleur Pulley Efficiency Test, 3 watts savings, Berner Pulleys tested.
- 11T Derailleur Pulley Efficiency Test, 1.3 watts savings, 19 pulleys tested.
- Bottom Bracket Efficiency Test, 1.8 watts savings, 35 bottom brackets tested.
- Pedal Efficiency Test, 1.2 watts savings, 6 pedals tested.
- Effects of Chain Wear, 2 watts savings
- Effects of Chain Break-in, 1 watt savings
- Chain Efficiency, 5 Manufacturers w/ Factory Lube, 3.12 watts difference found between the most and least efficient new chains
- Chain Efficiency, 5 Manufacturers After Re-Lube, 0.63 watts difference after re-lube
- Effects of Rider Power Output on Chain Efficiency
- Dirty Chain Efficiency Test
- Dry Chain Efficiency Test
- Belt Drive vs Chain Drive Efficiency Test
- CS3 Auto Chain Luber Efficiency Test
- Bearing Lubricant Efficiency Test
Итого 21.05 ватт не напрягая глютеусы
The OSPW System for SRAM features two oversized 17-tooth aluminium pulley wheels, available in red, black or limited edition colours.
На этом судьба изобретения и закончится.
Анодированный люминь, через несколько сотен километров приходит в непотребное состояние, работает, но смотреть противно...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием