|
|
Какой накат? Там мотор крутит покрыху с грузом, и сколько для этого надо ватт - такое, значит, и сопротивление качения (с поправкой на "холостой ход").Сообщение от al_giorno
Конечно, 100% точности тут не добиться, но относительные значения между покрыхами должны вполне "играть".
Мощность между ободом и асфальтом при вкручивании Святым духом передается, там потерь нет?
Чиво? Можно в терминах научного материализЪму?
А ты в нем сечешь?)) Сколько энергии теряется при передаче усилия между ободом и покрытием (через покрышку)?
Трение скольжения чтоле? Нисколько, пока она не прокручивается. Все потери от ВНУТРЕННЕГО трения - в покрышке, компаунде резины (+ еще от плетения корда зависит).
Именно от него. В ведущем колесе оно увеличивается из-за того, что при передаче усилия каркас будет тянуться-сжиматься, а вместе с ним и резина деформироваться дополнительно. Если замечал, то коттоновый каркас при накачке тянется намного меньше, чем нейлон.
Пфф, так уж и говори - хлопковый. Мерчандайзеры, блн
По тестам, да, хлопковые шины у него в топе.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием