4 дюйма или 5, офсет или безофсет, обод 65,80,90 или 100 мм - вот в чем вопрос!

[Rigid]

Loewa, Что значит раскроется и для чего оно надо? Пока для меня это остается лишь теорией, т.к. я не уловил абсолютно никакой разницу между 100 наранами и 65 нексти с одной и той же резиной.
Мне важен 1 сет колес, шиповка на зиму и ЖЖ 4.8 на лето.
На 65 мм ободе ЖЖ 4.8 себя чувствует просто восхитительно, боковой держак на грунте шикарный, высокий профиль отлично воспринимается на камнях/корнях, так что считаю эту связку для себя и для своего стиля езды - оптимальным решением.

[Loewa]

.....................

[A.N.]

не говоря о том что покрышка спроектирована именно под 100 и правильный профиль будет только на 100

ну, лукавишь же!
Открываем таблицу размеров сурлирезины и видим, что даже Бад/Ло обмеряны на 65 мм ободах (также, как на 80 и 100). То есть, производитель допускает такое применение. Думаю, что у остальных производителей то же самое. В зависимости от стиля езды, кому-то лучше 100, кому-то 65. Это нормально.

[Loewa]

...........................

[niandrion]

5.05 на 80мм влезает и едет. Скоро в наших краях появится такой, посмотрим.

[Rigid]

для низкого давления в снегу в сугробах, а для чего ещё "чтоб не пробивалось" и прыгала как мячик???

Если маршрут изобилует попеременно корневыми скоростными участками и полевым настом/снегоходками, приходится ехать на усредненном давлении, что бы технично-корневая часть не пробивала резину об обод.

Личный опыт показывает что грань в проходимости между 3-4 и 6-7 пси очень тонкая, т.е. в большинстве случаев ты либо едешь, либо идешь. Не исключаю что в определенных условиях, есть участки на маршруте где на 1-2-3-4 пси ты будешь ехать с меньшими энергозатратами чем на 5-6-7-8 пси, местами во втором случае придется идти, но, опять же это очень тонкая грань.

В моем случае, при полном весе около 120 кг, при движении по насту/пухляку разница между 2-4 и 6-8 пси на колесах 4.8 практически не заметная, т.е. либо еду, либо иду пешком. Какие при этом обода абсолютно все равно. Но вот когда начинается скоростной проезд по техничным участкам, на 65 мм ободах, держак прибавляется, не много, но профита от этого больше чем от тонкой грани проходимости на низком давлении.

Мой выбор узких ободов абсолютно оправдан для моего стиля езды и маршрутов.

[FAZer]

Для сугроб-фэтбайк применения 2пси и 100мм обода не оставят шансов 65м ободам!11
ехать по снегу на 7пси пачти невозможно, если только не резать до твёрдого )

[TrueZurg]

Сегодня пришлось на лесном пухляке до 2-3пси колеса спускать.
На 5-6пси не ехало!
Вот хз что будет покрыхой на ободе, который почти в 2 раза уже покрыхи?

[Loewa]

...............................

[Товарищ Сухов]

Loewa, Что значит раскроется и для чего оно надо? Пока для меня это остается лишь теорией, т.к. я не уловил абсолютно никакой разницу между 100 наранами и 65 нексти с одной и той же резиной.
Мне важен 1 сет колес, шиповка на зиму и ЖЖ 4.8 на лето.
На 65 мм ободе ЖЖ 4.8 себя чувствует просто восхитительно, боковой держак на грунте шикарный, высокий профиль отлично воспринимается на камнях/корнях, так что считаю эту связку для себя и для своего стиля езды - оптимальным решением.

Полностью поддерживаю Андрея!

Слова не мальчика, но мужа... человека, всё ПОПРОБОВАВШЕГО ЛИЧНО а не катающего только вокруг клумбы на сотых ободах со скоростью 10...12 км/ч, и сделавшего свои совершенно правильные выводы .

---------- Добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:18 ----------

Вот хз что будет покрыхой на ободе, который почти в 2 раза уже покрыхи?

Будет всё то же самое, но с несколько большей деформацией и износом боковины.

---------- Добавлено в 09:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:19 ----------

Ну пешка же а вообще аксиома же: чем уже обод тем выше в нём рабочее давление

Никакой пешки не будет. Байк будет ехать практически так же - но, конечно, управляться похуже.