Расстояние между колодками на различных гидродискачах

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(ГанцАккерм ан @ 21.11.2008 17:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

Это не шайбочки, это вроде болты с конической головкой под шестигранник... Там действительно есть шайбы в несколько "слоёв",по идее ими можно калипер смещать вверх-вниз. А регулировка по диагонали тоже имеет недостаток: калипер нужно ещё и в плоскости правильной очень точно ставить, он перекашивается.[/b]

Завязывай пыхать и иди матчасть учи

[Gregg]

В прошлой серии на вопрос о люфте во втулках ответ таки был получен? Не помню.

Втулки нормально настроены, а?

[gop 74]

<div class='quotetop'>Цитата(ГанцАккерм ан @ 21.11.2008 19:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

P.S. Господа типа Endeavour с недержанием речи здесь флудят с попустительства администрации. Каждый трус может прятаться за экраном своего монитора...[/b]

странный ты чувачёк :angry: . ты спросил какие тормоза не имеют проблем, я тебе порекомендовал то шо сам юзаю, и чем крайне доволен! а ты меня после этого флудером обзываешь :blink: и ещё всякими плохими словами. нехорошо!!!! B) гы, пока печал, мой ник из цитаты кудато изчез

[Double]

<div class='quotetop'>Цитата(Endeavour @ 21.11.2008 14:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

тему - фтопку, афтару - варнинг[/b]

не надо! не надо! Ганц хоть новые темы выдумывает

[oleg-zadolbalsya]

Итить! Никаких "по идее смещать вверх-вниз". Сами avidовцы гворят, что это трехпозиционная настройка. Для регулировки по высоте есть адаптеры под разный диаметр диска, да и обычные плоские шайбы гораздо проще и дешевле. Логично?

[serg_]

У ХТ 775 (новая дисковая гидра) колодки расходятся в конце хода чуть побольше чем у Джуси за счет хитрой конструкции ручки.
Но, на мой взгляд, проблема в заднем колесе исключительно в жесткости рамы. Когда у меня была рама Stark surfer, то задний тормоз иногда шкрябал. После того как я перекинул навеску на другую раму чирканье почти исчезло, а после замены джуси 3 на ХТ775 пропало окончательно.

P.S. Ганц, я надеюсь ротор не больше 160 мм?

[normal_man]

странно...
авид действительно проще настраивать и подобных проблем с ним нет
возможно проблема, как тут уже писали, в излишней гибкости (недостаточной жесткости) рамы
попробуй настроить тормоз на загруженном байке (посади кого-нить в седло)

[Dzenbsv]

<div class='quotetop'>Цитата(ГанцАккерм ан @ 21.11.2008 13:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Уже просто зат...л задний гидравлический дисковый тормоз Avid Juicy 5, настраивается отвратительно, чиркает ротором по колодкам зверски, в особенности после покатушек в дождь или по слякоти. Уж кто только с ним не мучился, уже и диск сам правили, и заменили его на другой, ну не получается сделать так, чтобы вот настроил его, снял колесо - поставил обратно, и оно всё равно не чиркает.........
.......Думаю, либо купить гидравлику с прецезионной регулировкой зазора между колодками и ротором с обеих сторон (такое бывает?), либо найти гидравлику, менее чувствительную к положению калипера, т.е. с большим, чем у Avid&#39;ов, зазором. Если не удастся найти - откажусь нафиг от гидравлики сзади, поставлю V-Brake, потому что так постоянно иметь собственные мозги, это уже не дело.[/b]

Рискну посоветовать:

1) Если не можешь решить проблему сам - свози вел в качетвенный велосервис, например, в Байк-н-Ролл на Б. Татарской (м. Новокузнецкая тел. 959-31-29). У них превосходный инструмент и грамонтные люди работают.

2) Используй новые оригинальные диски (те, на работу с которыми рассчитаны тормоза) + поставь новую пружинку разводки колодок (про настройку тормозов - молчу, думаю, с этим уже все разобрались)

3) Отторцуй крепление дисковго тормоза в том же Бай-н-Роле

4) Купи новые тормоза, например, Shimano LX-XT (комплект - примерно 4500 р. для LX) и шимановски же диски (есть на 6 болтов) + еще рублей 600.

P.S. Недавно заменил на своем 585 гидравлическом тормозе LX колодки на новые - пришлось поршни торомоа на полную затолкать обратно внутрь каллипера, прежде, чем смог впихнуть колодки так, чтобы еще и диск тормозной влез. Впихнул колодки, посавил колесо, понажимал тормоз (чтобы поршни приянли нужное положение, в сооответствии с новыми колодками. Ослабил болты крипления калипера, зажал ручку - зафиксировал калипер обратно - все никаких больше трений. Даже на новых колодках.

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(normal_man @ 21.11.2008 15:50) <{POST_SNAPBACK}></div>

странно...
авид действительно проще настраивать и подобных проблем с ним нет[/b]

Вспоминаю, как я матерился, когда настраивал авиды с их сферическими шайбочками. Чем сильнее тянешь болт, тем больше перекашивается калипер. Пока поставишь как нужно измучеешься.
С Хаесами и Шимано таких проблем не испытывал на тех же рамах и вилках.

[kvarkicn]

так. "отторцевать, прокачать" - бред сивой кобылы.
Если диск крутится ровно, а калипер (колодки) стоят криво - будет постоянное трение. а если один "дзынь" за оборот - кривой диск или ось вращения (читай втулки). Втулки на промах и оси решают большую часть проблем. И Калипер мучить незачем.
Если крутится нормально, ничего не цепляет, но после снятия установки колеса появляется - косяк втулки. ось в профиль не совсем круглая или примята резьба, может подшипы косячат, но не калипер.