Шоссейные покрышки

[Вадим Никитин]

Для тех, кто ездит бреветы на 36 км/ч - бесполезно, но для скоростей 25-30 информация будет интересной. Энтузиасты-рандонненры занимаются исследованиями https://janheine.wordpress.com/2016/...ses-confirmed/
В общем с моими ощущениями совпадает. В теории разница в катимости минимальна, но в реале жесткая покрышка из-за вибраций тупит заметно, а тряска вымотает еще заметнее.

Спасибо за ссылку. Классный график оттуда:


Зависимость коэфф. трения качения от давления в конкретной шине. Синим цветом - лабораторные измерения на барабане, зеленым - реальный вел на новом асфальте, желтым - на обычном асфальте, красным - на трещотке, нанесенной на асфальт.

---
правда дальнейшие рассуждения во второй части о ширине покрышки как-то не к месту и далеко не так убедительны

[failman]

Надо замутить на кикстартере сбор средст на нормальный лабораторный тест покрышек, а не этот ваш любимый байцклроллингризистнс.

[Вадим Никитин]

Надо замутить на кикстартере сбор средст на нормальный лабораторный тест покрышек, а не этот ваш любимый байцклроллингризистнс.

Да, у меня тоже мысли о том, как сделать установку, учитывающую отскок и набор барабанов, более соответствующих реальному покрытию - давно посещают...

----
правда, в систему сразу нужно будет включать обод и, возможно вилку

[failman]

А зачем учитывать отскок установкой? Покрышка сама учтёт и покажет сопротивление.

Одинаковые обод и вилку тоже вычёркиваешь.

[Вадим Никитин]

А зачем учитывать отскок установкой? Покрышка сама учтёт и покажет сопротивление.

Одинаковые обод и вилку тоже вычёркиваешь.

То, что покрышка берет на себя и сейчас меряется.

Смысл в тех вибрациях, которые прошли через покрышку (и далее через обод и вилку)

===
вычеркивать не правильно, потому что быстро станет понятно, что покрышка (с учетом давления) должна быть согласована с ободом (хотя бы). Я же писал в теме про колеса, что поставил обода выше классом на ГаторСкины и никакого толку. Обратное тоже может быть верно. Классная покрышка на плохом колесе тоже может оказаться не нужной

[invader2]

Вадим Никитин, т.е в средних условиях качать 7-7,5 атм. К этому тоже пришел с годами. А то по молодости после 11 атм руки тр-р-р-р-яслись.

[failman]

Смысл в тех вибрациях, которые прошли через покрышку (и далее через обод и вилку)

А смысл?
Хотя может и интересно. Так можно дойти и до руля, кстати.

[al_giorno]

правда дальнейшие рассуждения во второй части о ширине покрышки как-то не к месту и далеко не так убедительны

Ключевое понятие "Suspension Losses", найти компромисс, когда сумма потерь от Crr и вибраций будет минимальна. С жирными (но достаточно эластичными и легкими) покрышками потери на вибрацию будут меньше, хотя по Crr они будут проигрывать.

[Вадим Никитин]

Ключевое понятие "Suspension Losses", найти компромисс, когда сумма потерь от Crr и вибраций будет минимальна. С жирными (но достаточно эластичными) покрышками потери на вибрацию будут меньше.

Это бесспорно Но там начинается другой процесс, который они не хотят учитывать: увеличение веса, ухудшение аэродинамики, да и с давлением нужно повозиться более аккуратно

----
То есть, измерение катимости "с горки" наносит ограничения на применимость выводов

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:12 ----------

А смысл?
Хотя может и интересно. Так можно дойти и до руля, кстати.

Да лучше всего велосипед мерять. С гелевым муляжом велосипедиста

---------- Добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:14 ----------

Вадим Никитин, т.е в средних условиях качать 7-7,5 атм. К этому тоже пришел с годами. А то по молодости после 11 атм руки тр-р-р-р-яслись.

Да, это знание почему-то пришло только лет 10 назад.

Даже в МТБ, хотя у них сейчас все совсем просто: чем меньше давление, тем лучше. Но остался до сих пор некий пул, который называют "клуб 4 атмосферы"

[al_giorno]

Это бесспорно Но там начинается другой процесс, который они не хотят учитывать: увеличение веса, ухудшение аэродинамики, да и с давлением нужно повозиться более аккуратно

----
То есть, измерение катимости "с горки" наносит ограничения на применимость выводов

Вес имеет значение при рваной гоночной езде, но вот что касается аэродинамики, то для покрышек это вообще не имеет значения, накат важнее в сто раз больше. У меня товарищ сильно удивился когда после 23мм обулся в 28мм бублики и с горки перевалил за 80км/ч.