городской найнер? что выбрать?

[Primorsky]

Справедливости ради нужно отметить, что сейчас появились "негоночные" шоссейники с возможностью установки достаточно широкой, в том числе и "циклокроссерной" резины и с дисковыми тормозами. Они, ИМХО, ничем, кроме геометрии рамы, не отличаются от циклокроссера.

+100

ТС-у

Добавьте 300 баксов (включая 100 за доставку из Англии) и посмотрите на этот:
http://www.wiggle.co.uk/gt-grade-al-tiagra-2016/

Велосипед производитель официально относит к классу гревелов (гравийников), хотя в большей степени, он является разновидностью endurance шоссера. Короче говоря, шоссейник только в широком смысле более универсальный. Для каждодневной езды из точки А в точку Б, по дорогам всевозможного покрытия и без оного.

Отличительные особенности:

- более комфортная и менее агрессивная (не такая спортивная) геометрия, в отличие от чистых шоссеров и ЦК, удлиненная колесная база (лучше устойчивость на прямой, больше комфорта на дальние выезды).

- руль баран, дает множество хватов, добавляет удобство езды по дорогам общего пользования. Если нужно что-нибудь на него навесить (типа звонков и т.п.) - с этим проблем нет, можно подобрать аксессуары и на такой руль. Даже подножка на него есть (если угодно).

- возможность установки широких (до 38мм) покрышек. С полно-размерными крыльями вполне влезают 35мм. А больше для города, наверное и не нужно. Выбор резины широк. От сликов (в стоке идет с 28мм "почти лысыми" континенталями), до разных циклокроссерных вариантов. Хотя я бы наверное остановился на варианте адвенчур-резины для непродолжительного туринга - с хорошими боковыми зацепами и полусликовой серединой. Типа Clement Xplor USH (эти придется выписывать из-за границы), либо присмотреть что-нибудь похожее в нашей рознице.

- имеет крепления для крыльев. А путем нехитрой доработки можно поставить и багажник (лучше полегче, кило на 20). Превратив таких образом велосипед в туринг средней грузовозимости.

- надежные дисковые (механические) тормоза, на любую погоду и дорогу

- приличный обвес уровня Shimano Tiagra

- по асфальту едет вполне бодро, а при соответствующей резине вам покорятся парки и прочие дороги без асфальта

- на более или менее толстой резине можно прыгать через бордюры, только аккуратно, освоив технику

- вес около 11 кг. Карбон вилка на алю-раме

- бренд ГТ - подкупает тем, что за него просят не сильно много денег, в отличие от именитых брендовых (где зачастую хуже обвес при более высокой стоимости)

- для уменьшения негативных эффектов от жесткой конструкции (на паршивых дорогах, например) можно докупить карбоновый подседел и аммортизационный вынос руля (последний скоро должен поступить в продажу у западников, по их заверениям гасит до 70% толчков спереди)

- на нем будете выделяться среди основной МТБ-шной массы, и скорее всего, гарантированно прибавите в средней скорости.