Более широкая покрышка вперед или назад?

[GR]

На попу. Если рисунок подобран правильно, то контроль будет одинаков, а вот комфорт совершенно разный. Как было замечено, нагрузка на заднее колесо выше, а следовательно и эффект будет более ярко выражен. К тому же, при езде по песку заднее колесо не будет зарываться под твоим весом при педалировании. Да, может зарываться переднее, но на песке в любом случае особо не рулят, а просто стараются ехать прямо и поворачивают с большим радиусом.

[Diamonco]

Если песок такой что заднее колесо зарывается, то переднее мертво вязнет. Главный принцип движения по песку, сохранять прямолинейное направление. Как только колесо начинает юлить, то тут же зарывается. Так что все зависит от ПЕРЕДНЕГО колеса. Схема "две широких", - самая правильная, "переднее шире" - пойдет, "заднее шире" - абсолютно бессмысленно.

[Double]

Ставь и туда и туда поширше!

[yokep]

На переднее широкую, если протектор универсальный (аля exiwolf). Главное чтобы переднее колесо не попало в колею, а чем шире, тем меньше вероятность этого. Заднее будет грести, т.к. нагрузка выше.

Т.е. чем шире впереди, тем прямолинейнее езда, тем меньше сил тратится на руление => силы можно перевести на кручение.

[sewer]

спереди елочку, сзади гребущую

[nihilo666]

<div class='quotetop'>Цитата(sewer @ 07.11.2008 22:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

спереди елочку, сзади гребущую[/b]

+1 Fat Albert Front, Rear 2009 2.4

[Monsineur]

Переднее вроде должно цеплять лучше, так что вперед более широкую....

Сам подумываю о такой комбинации на зиму.

[Propretor]

<div class='quotetop'>Цитата(Александр Не @ 07.11.2008 16:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

я бы назад шире поставил чтоб не сильно проваливалась.
там нагрузка больше.
по снегу так же катаюсь[/b]

Снег и песок несколько разные субстанции, и ведут они себя по-разному. В конце продавливания снега колесо ждет замерший грунт или асфальт, а вот в песке колесо ничего не ждет твердого

Добавлено позже (10/11/2008 12:44):
<div class='quotetop'>Цитата(wonzen @ 07.11.2008 15:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

Про слики это правда, катятся по песку они легче, но если придётся выгребаться из колеи или поворачивать лучше иметь какие-никакие зубы.[/b]

В книгах по этому поводу такой вот текст приводится:

"Песик, песчаные почвы. Для серфинга по песку полезно ставить шины крупных габаритов - чем больше, тем лучше! Протектор не нужен. Широкий круглый слик - лучший вариант для песка. "Ушастый" полуслик уже несколько хуже - быстрее зарывается. Кроме того, очень помогает снижение давления в шинах! Что это дает? Больше площадь контакта, а значит, меньше давление на грунт, лучше сцепление, торможение и меньше боковой снос. Уменьшение сопротивления качению. Обычно при качении образуется колея. Чем глубже получается колея, тем труднее ехать. Снижая давление воздуха, мы уменьшаем глубину колеи и, соответственно, сопротивление процентов так на 30-50%, что весьма радует. Для песка лучше всего подходят, сверхширокие круглые слики типа BIG APPLE. Неплохо себя ведут и широкие шины с мелкими, плотно поставленными элементами - например, LARSEN ТТ от "MAXXIS" или, положим, WEIR WOLF от "WTB". "
Материал книги "Современный велосипед", 2005 год
В электронном виде есть здесь: http://www.active-price.ru/article/velo/shina_kamera/

И согласно нему зубы то как раз и помеха будет.
Что касается разной резины по ширине - дело в том, что вперед у меня похоже встанет более толстая резина, нежели назад. Вот отсюда то и пошел вопрос про разхноколиберность.

Добавлено позже (10/11/2008 12:49):
<div class='quotetop'>Цитата(GR @ 07.11.2008 18:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

Как было замечено, нагрузка на заднее колесо выше, а следовательно и эффект будет более ярко выражен. К тому же, при езде по песку заднее колесо не будет зарываться под твоим весом при педалировании. Да, может зарываться переднее, но на песке в любом случае особо не рулят, а просто стараются ехать прямо и поворачивают с большим радиусом.[/b]

Со вторым высказыванием согласен полностью. А вот с первым не согласен в корне. Такое ощущение что ты теоретик
Когда заднее будет зарываться, ехать уже нельзя будет - переднее из-за руления (при всех твоих усилиях прямолинейоного движения) зароется всеравно раньше при пусть и незначительном повороте руля.

Добавлено позже (10/11/2008 12:49):
<div class='quotetop'>Цитата(Diamonco @ 07.11.2008 18:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

Если песок такой что заднее колесо зарывается, то переднее мертво вязнет. Главный принцип движения по песку, сохранять прямолинейное направление. Как только колесо начинает юлить, то тут же зарывается. Так что все зависит от ПЕРЕДНЕГО колеса. Схема "две широких", - самая правильная, "переднее шире" - пойдет, "заднее шире" - абсолютно бессмысленно.[/b]

Поддерживаю полностью!

[GR]

Я строил свои суждения основываясь на своем опыте покатушек по корням и прочей твердой прелести, про песок прочитал в самый последний момент и из-за своей природной лени не решился кардинально менять мнение, т.к. те небольшие песчаные участки, что встречаются на моем пути я спокойно проезжал на толстой резине сзади и узкой спереди.

Просто, опять же, нет конкретики. Для меня резина узкая, если она размером 2.1

[Propretor]

<div class='quotetop'>Цитата(Double @ 07.11.2008 18:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ставь и туда и туда поширше![/b]

Уже писал, что вперед похоже шире получится поставить. Вопрос что?
На сегодняшний момент стоят 2 Schwalbe BIG APPLE 60x559 (26x2.35) которые реально имеют максимальную ширину в 56мм. (http://www.schwalbe.ru/page_show?17)
Что посоветуете еще шире поставить вперед?