Мухо , в шоссейный загляни , к бритоногим , там вообще ад и лясики лёгонкие .Сообщение от myxo
А если с такого лясика группу и тормоза скинуть , то к шести киламм не далеко .
Ничего, живут , справляются как-то .
|
|
|
|
|
Мухо , в шоссейный загляни , к бритоногим , там вообще ад и лясики лёгонкие .
А если с такого лясика группу и тормоза скинуть , то к шести киламм не далеко .
Ничего, живут , справляются как-то .
Велик, грамм сто, наверное:
Топовые и с группой/тормозами недалеко от 6 уходят6,3 например.
---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:22 ----------
А на WW и меньше найти можно.
продам:ПП SRAM XX, наколенники
спасибо, повезло, что все только-только трогались. хотя постоянно приходится проходить скоростные повороты (иначе просто хрен повернешь, если будешь сопли жевать) и чиркал, бывало, но как-то без последствий. может, не так сильно чиркал (угол меньше был), а может везло, но теперь стремаюсь всех этих штук...
а уж сколько раз было, когда подошву уже шлифуешь об асфальт, а педаль еще держится и не сдается)))
ну да... зато она офигенная, и я от нее тащусь))
черт его знает, тоже как повезет. если достаточно высокий поребрик, да хорошо долбануть - может просто подбросить, а может и влево завалить, под колеса
а все нормально уже. вот только сейчас обкатал свою коленку - за ~50км ни разу не вспомнил про нее. хотя при ходьбе не совсем пока. не первый раз убеждаюсь, что с больной ногой ездить проще, чем ходить)))
а заодно я ж тут купил давеча 18-ю звезду, поставил 52-ю сковородку, как давно хотел, так что тепеь педерача у меня
или, проще говоря, 2.∞, что символизирует вечную и нерушимую связь педалей с колесом, ну и еще кучу всякой фигни))
пара дней привыкания - и я уже забыл, что че-то там менял. в целом стало быстрее, веселее, особенно на трассе. меньше стал упираться в каденс. появилась полезная нагрузка и более жесткая обратная связь. меньше стал перегреваться и потеть - к этому приводил как раз высокий каденс, а не нагрузка. правда, когда одевался слишком прохладно (или поздно возвращался, когда уже вовсю "вечерело") - можно было включать "режим прогрева", а теперь чтоб на такой каденс выйти, надо будет еще и "режим супермена" одновременно включать)))
из минусов - против ветра тяжко. вот в подъемы не могу сказать, чтоб сильно тяжелее стало, нормально, заезжаю, а против хорошего ветра, да на открытой метности... впрочем, будет за тренировку, а то езжу регулярно, и быстро, вроде бы, а толку никакого... ну и тяжелее стало тормозить, особенно на скорости. вот на разгоне такой критической разницы не заметил, а при торможении - заметно больше усилий надо прилагать. а может, еще и скорость выросла, вот все вместе и наложилось... ах да, еще при остановке увелилось расстояние между оптимальным положением педалей сейчас и через оборот (что логично). и когда через пешеход катишь или еще где-то, тоже потом чуть дальше шагать, пока педаль "приедет".
а так норм, ездить можно. 52x16 пока точно не хочу)) хотя аварийный фривил (на случай, если мало ли вдруг от излишнего усердия свернет резьбу на втулке) остался 16-й - можно было бы приколоться (и дропаутов хватит). но на фривиле не хочу прикалываться
А это вроде бы и не фиксеры?Топовые и с группой/тормозами недалеко от 6 уходят
---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:22 ----------
А на WW и меньше найти можно.
Шоссеры облегчаются не только за счет легкой рамы, но и за счет хлипких колес.
Катаются по гладким шоссе, раз шоссеры.
А не гладкие участки шоссе преодолевают на свободном ходе, с которыми хлипкие колесики справляются на пределе.
Фикс такие участки преодолевает с вращением педалей и подпрыгивая с ударами колеса о неровности.
Поэтому обода на них следует ставить покрепче.
А раз крепче - значит потяжельше, чем шоссерные.
Вот если бы в России все стали умными и начали делать хорошие дороги...
а чему там на фигсе ломаться-то? подобрал с дороги да поехал дальше. ну седло там поцарапается, как вот у меня (да и то оно уже "полирнулось", что и не видно), ну обмотка на руле, педаль - если какое-нибудь пластиковое говно или не в меру гей-лайт. а больше-то ничего и нет))
это у мультиспидных пластмассовые переглюатели в клочья трескается, петухи гнутся, а у шоссейников так вообще на ровном месте возникают темы "упал, сам без последствий, но сломал комборучку правую, а она 15 тыщ стоит, че делать???"
а на фигсе ничерта нет, поэтому и ломать, чтоб потом менять, нечего
---------- Добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:27 ----------
тогда мы бы растеряли всю духовность(tm) и национальное самосознание)))
Мудрые слова!
легкие = хлипкие , а тяжолые = крепкие .прикольно .
фиксид гиир
Тогда объясните, что лучше поставить на мой фикс: ободья от P&B 50 мм -900 г. или Mavic A719 30 мм -565 г.?легкие = хлипкие , а тяжолые = крепкие .
Вес катальца 95 кг.
Катание, сами понимаете, не шоссерское, а фиксерское по городским асфальтовыбоинам бордюрам (поребрикам).
Высокий обод круче выглядит
продам:ПП SRAM XX, наколенники
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
