Все о Fox

[IMEI]

Всем привет, купил недавно себе двухподвес и понял что ради комфорта приходится часто подзаморочится. Имею в наличии задний аморт
2014 Evolution Series FLOAT и вилку 2015 Evolution Series 32 FLOAT 29 120 O/C CTD. Как я уже понял необходимо сделать первое ТО вилки, а заднего аморта то же нужно? Заметил, что на ногах вилки и ноге заднего аморта сухо, поэтому перед каждой поездкой протираю от пыли и пшикаю силиконкой ( это я правильно делаю ? И нужно ли это делать в дальнейшем например после первого ТО? ) Как я уже вычитал тут на форуме нужно залить в штаны вилки масло декстрон 3 ( либо lhm+ либо еще кучу других) по крайне мере я выбрал декстрон 3, а подходит ли оно в задний аморт? Правильно ли я понял что каждое последующее ТО вилки( чистка пыльников, промочить поролоновые кольца в масле и замена масла в штанах) нужно делать каждые 125 вело часов ? А заднего аморта нужно делать ТО каждые 100 вело часов (и как я понял там то же менять масло и чистить пыльники? ) Спасибо за будущие ответы.

[ReD_LioN]

Силиконки не айс, достаточно протирать.

---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:00 ----------

В штаны lhm не супер, она для демпфера и тормозов годится. А для штанишек надо моторку 10 или 15w

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:06 ----------

ТО для вилки/амморта делается по состоянию здоровья, но по хорошему не реже, чем раз в сезон.

---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:17 ----------

Первое то - это до использования?
Отмотни страницу назад и прочти комментарий Наливаича. Делать не обязательно, но можно.

[fleet]

IMEI,

Если бы катал в Крыму, то чистка воздушной камеры аморта и замена масла в штанах вилки раз в три месяца или раньше, в зависимости от интенсивности катания, полная переборка аморта/вилки - раз в год.
Сделав первое ТО, через какое-то время можно будет по загрязнениям понятно можно увеличить интервал или необходимо наоборот уменьшить.
На часы можно ориентироватся, но нужно понимать, что они больше для эксплуатации в режиме гонок/гор, т.е. интенсивная работа подвески в т.ч. на весь ход.
При тяжелых условиях (пыль/грязь) интервал уменьшается в два раза.

В штаны лучше полностью синтетическое 5w30 или 0w30.

[ReD_LioN]

полностью синтетическое

думаешь в вилке синтетику от минералки отличишь?

[fleet]

думаешь в вилке синтетику от минералки отличишь?

У синтетики выше индекс вязкости, только по этой причине.

[ReD_LioN]

fleet,так он, имхо, больше для прямого назначения нужен т.е. при работе в условиях высоких температур, а какая там температура замерзания это не очень определяет. Адрес катальца как бы намекает, что пойдёт любая моторка

[IMEI]

Силиконки не айс, достаточно протирать.[COLOR="Silver"]

Читал тут на форуме, что ноги вилки сухими не должны быть ( значит поролоновые кольца сухие)
А силиконка как раз для резинок подходит ( если что у меня спрей от ликви моли, если это что то дает )

[ReD_LioN]

А силиконка как раз для резинок подходит

Да сдалась эта силиконка резинкам, она вообще на них никак не влияет. А вот растворитель в этом спрее может и вредить(но это так - одна бабка сказала)

---------- Добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:27 ----------

что ноги вилки сухими не должны быть

масло быть должно, но очень тонким слоем, который пальцем не всегда ощущается.

[IMEI]

масло быть должно, но очень тонким слоем, который пальцем не всегда ощущается.

Странно, но ни пальцем не ощущаю ни взглядом не вижу, если его нет там, то нужно ТО делать? как раз первое у меня будет.

[ReD_LioN]

то нужно ТО делать?

снять штаны, убедиться что пусто, залить масло по мануалу, либо чутка(чутка!) больше