Подшипники, что выбрать, где купить.

[SEmpOxFF]

все тобой перечисленное никак не помешает ему сдохнуть через например 500км

грязью набей - сдохнет даже раньше, спору нет.

[McArcher]

никто на мои вопросы не отвечает. наверное, все уехали катать )))
ладно, задам ещё вопрос до кучи.

учитывая что я хочу использовать пыльник типа ZZ (хотел VV, но не могу найти его) и смазывать жидкой смазкой (и видимо, чистку-смазку придётся делать часто), то вопрос такой:
стоит ли брать дорогие японские или немецкие подшипники ?
или может быть стоит на те же деньги взять в четыре-пять раз больше подшипников из дешёвой кЕтайщины которую не жалко гробить по нашим кривым и пыльным дорогам ?

---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:38 ----------

что такое ZZT у подшипников CRAFT ?
на официальном сайте не указано что такое "Т" ( http://www.craft-bearings.com/catego...ngs_single_row ).
прочитал, что у новых крафтов люфт хуже чем у раздолбанных нормальных... круто )))

---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:54 ----------

прочитал что подшипники NIS производства Японии. Упс. Оказывается это кЕтайщина )))
Пруф: https://www.drive2.ru/l/288230376152469662/

Показать то, что скрыто

[Bad Fox]

никто на мои вопросы не отвечает. наверное, все уехали катать )))

Твои вопросы давно ответили, просто ты хочешь что-то непонятное..
Дешевые китайские брать точно не стоит, они уже с завода неисправные выходят.
Если хорошие для тебя дороги, то возьми какие-нибудь польские CX

[McArcher]

с завода неисправные

ок. понял.

дело не в цене. я пытаюсь понять почему цена разная и чем характеристики отличаются. если они кривые с завода, то нахрен такое надо )))

а сингапурские NIS можно брать ? не Китай. видел о них и плохие и позитивные отзывы в одно и то же время.

[Nik.Sergei]

Если вдруг оказывается, что промподшипник с заведомо более мелкими шариками и более серьезными ограничениями на условия эксплуатации работает дольше насыпного - это значит только, что конкретно этот насыпной подшипник полное гэ, шарики из пластилина, нету уплотнений или еще чего-то такое.

Не поверю, что подшипники можно изготовить где-то в сарае или гараже. Подумайте о сборке: что легче автоматизировать - насыпной или радиальный (пром - это дурацкий жаргон, такого типа подшипника в природе не существует). Радиальный в готовом виде -запрессовал и всё готово! На конвейере явно обойдётся дешевле. А про потребителей никто не думает, главное побольше лапши на уши - всё "схавают".

[McArcher]

что легче автоматизировать

думаю, что одинаково. тут смысл в другом.

закрытые подшипники в корпусе (картриджные, "промы" и прочие их синонимы. "корпусные радиальные однорядные шарикоподшипники" -- это лишь один из вида закрытых подшипников) проще заменить при износе. чашку и конус в нашей стране почти невозможно починить или заменить -- тупо, запчасти такие не продают !

[Nik.Sergei]

закрытые подшипники в корпусе

Кто менял подшипники, подскажите какой съёмник подойдёт для извлечения подшипника из чашки Prowheel BC 1.37 x 24T.
За подшипником зазор не более 1 мм между внутренней обоймой и чашкой, наружная обойма прилегает вплотную. Поэтому в чашке, в которой рассыпался сепаратор вообще ухватиться не за что. Но это наверное решается вставкой внутренней обоймы с насыпкой шариков.

[BAS-ink]

Nik.Sergei, к мастеру неси. Он снимет. А то, колхоз какой то получается. Система небось дорогая. Может проще чашку купить?
P.S. фото хоть покажи, что за чашки. Может они как шимано.

[smol_]

Поэтому в чашке, в которой рассыпался сепаратор вообще ухватиться не за что.

Канавка там есть.
Съемник делается на токарном станке за ... ну как квалификация позволяет.
Токарь 7го разряду сделает минут за пять.

[_MMX_]

Похоже, в моей задней втулке Xenium FR-82 износился уплотнитель со стороны ротора, и после весьма мокрого похода по Исландии в левый пром попала вода. Обнаружил я это только дома, когда вытащил вел из чехла и начал собирать, задняя втулка очень туго крутилась. Сначала подумал, что вел приложили при погрузке багажа на обратном перелете, но добравшись до подшипников обнаружил следующее: барабан крутится отлично, несущий подшипник с его стороны в порядке, а вот с противоположной - нет. Снял пыльник и увидел, что смазки в нем почти нет. Набил густой смазки, стало крутиться полегче, но все равно не так, как положено. Встал вопрос о замене прома, тем более, что есть донор - старая втулка Xenium TR-82, в которой они по идее должны быть такими же.
Собственно, как их правильно вытаскивать? Нужен какой-то спец инструмент, или проще отнести в мастерскую? Ось выбивается без проблем, внутри между подшипниками "трубки-распорки".