ну не, я думал что будет другой дизайн аля демо. а тут все тоже самое, что и 5 лет назад.
Ребя, слушайте, а кто-нибудь уже дал однозначное определение ам, трейл, ендуро в отрыве от ходов подвески. Так, чтобы это не стыдно было в большой советской энциклопедии разместить, томике в 5, например. С ходами-то больмень понятно, типа канти это 80-100, трейл 120, ам 140, эндура 160, дх >180.
А то пока я года три спал, маркетолог не спал и тут уже какой-то трейл появился.
Может лучше по высоте шипа покрышки разделить, а то по ходам все мутно и меняется вечно! 3 мм - кантри, 4-5 треил и так далее))
Но мелкие достижения в их новой версии забора тоже есть, нельзя это не признать - резьбовая каретка и подседельная труба 34,9 мм (правда с впихнутыми туда через переходник штырями 30,9 мм/125 мм), так что лет через пять может и станут похожи на современные нашему времени велики )))) .
Ещё тросик красиво на оси шарнира закрепили, в правильном месте.
Боже, в спеше троли похлеще веломанских, резьба в каретке, это конечно супер плюс, наконец-то и алилуя, но откуда же это чувство, будто нас опять поимели?))))))
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)