Да, каретки разрабатывают именно как расходник. Не знаю правда что у шиманы, но грязезащита у GXP и упомянутого RF практически отсутвует. Для GXP вроде существуют альтернативы, надо будет попробовать, для RF вот тоже подсказывают.
Производителю не выгодно делать живучие вещи. Если делать бессмертные каретки рынок со временем истощится и продавать будет не чего. Ну либо новые стандарты разрабатывать, как вариант, но если новый стандарт будет живучим ты продашь пользователю одну новую каретку и всё, а если она будет начинать хрустеть после пары мудовых покатушек, ты будешь продавать такому пользователю каретки, пока ему не надоест и он не купит (запилит) что-нибудь более живучее.
но почему тогда интересен вариант с 6706 в стандартных чашках?
до кучи, новые каретки e13 тоже со стандартными промами.
съёмник везде свой, исесинна.
странно, там развитые двойные контактные сальники. меня, наоборот, порадовало. у местных на коммутерах круглый год ходит, после этого внутри смазка чистая. каретка считается обслуживаемой, никаких шимановских "DO NOT DISASSEMBLE".
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Ротор, по съёмнику похож на мой RF, но "гадаю по фото", надо мерить, конечно. У меня, кстати, такого съёмника так и нет. Удивился, когда имеющийся в наличии ключ не налез, закрутил чашки руками при поддержке тряпочек. Позже выяснилось, что не могу их открутить (рамку успока надо было поставить), обернул двумя витками резины от камеры и газовым ключом аккуратно открутил.
Про GXP
Ну сами подшипники вроде типа закрытые, но это их не спасает, потому что пластиковый пыльник совершенно не спасает от попадения грязи, воды с песком и т.д.. Причём без доработки правый пыльник вообще самопроизвольно выпресовывается и подшипник оказывается на улице. Решается это либо куском грипсы типа ЕСИ, либо чем-то похожим... у меня была вторая такая каретка, я из старого пыльника вырезал упорное колечко и надел на ось.
В Бисайкле, когда снимали систему, чтобы выпрямить шатун отметили примерно так "О, тоже доработано уже, смотри)"
У меня один вариант ответа на этот вопрос есть, но могут быть другие:
найти в продаже готовые не получилось, заказать стоит Х рублей, под рукой есть альтернативная технология, материалы и инструменты, почему бы не попробовать?
Мне вот только интересно что будет с эксплуатационными хар-ками. Ведь если петух слишком твёрды и прочный, страдает переклюк, а иногда и рама, если слишком хрупкий - может сломаться при небольшом падении.
Chromov113, значит в скором времени будет обзор
pustota,производители по поводу эксплуатационных характеристик тоже не очень-то и парятся т.к. один фиг не ясно в какой момент петух ещё должен держать, а когда уже можно и хруснуть.
---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:08 ----------
Сначала ответы на заданные и не только вопросы:
-Зачем?
-В основном для того, чтобы прокачать скилл в крафтинге подобного рода штук.
-Можно ли так сделать петух при поломке старого?
-Можно, но делать так я бы стал только при недоступности или дороговизне родного, а так же при наличии всего( или почти всего) инструментария
-А он не будет хуже родного?
-Всё зависит от качества материалов и криворукости крафтера
Для начала как делать НЕ надо:
А теперь как надо:
На самом деле я описал только некоторые моменты, которые запали в память, нюансов и моментов даже в этой пустяковой работе достаточно, но их и постигать надо самому в процессе работы.
ps позже прикреплю приличное фото готового образца
---------- Добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:25 ----------
я думаю вполне ясно, что таким образом можно сделать замену даже сломанному в 5 местах петуху при наличии остатков от онного.
Последний раз редактировалось ReD_LioN; 14.08.2016 в 21:38.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)