Stels Club

[Дед Пыхто]

Подойдёт.

[StelsNavi360]

Коллеги, есть 2 вопроса.

1. Никогда не пользовался скоростными велосипедами наполную, поэтому: как правильно пользоваться переключением скоростей при нескольких звёздах на системе? В чём их логика и как вообще правильно надо?
2. Насколько хороши, как правильно пользоваться, как правильно (и тяжело ли) технически обслуживать дисковые механические тормоза?

Просто дайте ссылки, где об этом хорошо написано. Если не трудно. Просто похоже, моего односкоростного велосипеда перестаёт хватать, похоже.

[VeterMir]

Просто дайте ссылки, где об этом хорошо написано.

Давай лучше в 2х словах:

как правильно пользоваться переключением скоростей при нескольких звёздах на системе? В чём их логика и как вообще правильно надо?

При переключении не допускать сильных перекосов. В мануале к велосипеду разрисовано в картинках. Смысл - чтоб не скребло по недорогим переключателям и не было преждевременного износа или разрыва цепи.
Картинка по теме

Насколько хороши, как правильно пользоваться, как правильно (и тяжело ли) технически обслуживать дисковые механические тормоза?

Зависит от стоимости дисковой механики. Тектро, как пример, в недорогих сериях так-себе-тормоза, но тормозят. Zoom полный шлак, как правило. Avid пятёрка или семёрка - качественные вещи, но стоимость не понравится.
Дисковую механику обслуживать проще, чем гидравлику, однако настраивать недорогую механику сложнее. Дело в том, что практически у всей дисковой механики рабочим поршнем является только один, внешний. Т.е. колодки прижимаются не равномерно у диску, а только одна колодка прижимает диск, искривляя его, к другой. Отсюда и проблемы настройки - часто приходится подтягивать одну колодку относительно другой. Иначе или не тормозит, или шаркает.

Обслуживание, по сути, сводится к подстройке, замене колодок и раз в год смазке направляющих (как правило 3 шарика внутри механизма). От себя порекомендую при больших пробегах (от 5 тыс в год) замену тросов и рубашек переключения/торможения для качественной работы. Но, часто, сойдёт и так =)

[Ouninpohja]

При переключении не допускать сильных перекосов. В мануале к велосипеду разрисовано в картинках. Смысл - чтоб не скребло по недорогим переключателям и не было преждевременного износа или разрыва цепи.

ваще фиолетово
гоняю цепь как мне удобно
а что делать если 1*10/11/12 там как раз и есть ситуация с картинки 2

[VeterMir]

ваще фиолетово
гоняю цепь как мне удобно
а что делать если 1*10/11/12 там как раз и есть ситуация с картинки 2

Не забывай, пожалуйста, что между альтусом или турнееи и ХТЯ/ХТ нельзя поставить знак равенства со всемы вытекающими по кассете, цепям, переключателям и звёздам.
Картинка относится к низшим группам и тройникам времён деора. Сейчас на десятке на краях с ХТЯ по кругу у меня значительно более чёткое переключение, чем когда-то на деоре с соблюдением вышеприведёной картинки.

[stronge]

а что делать если 1*10/11/12 там как раз и есть ситуация с картинки 2

Также не забывай, что 10/11/12ск цепи заметно гибче, чем 7/8/9ск, и куда лучше переносят перекосы.

[Ouninpohja]

цепи заметно гибче, чем 7/8/9ск, и куда лучше переносят перекосы

я такие перекосы как раз на 9ск устраиваю. звезды, цепи шимановские, манетка и з.переклюк срамовские
все шикарно

[StelsNavi360]

Ого, ну и ответы.
VeterMir, особое спасибо.

Вопрос, если можно: тормоза Bengal MB-606 каковы по качеству?
Вот они http://www.uabike.com/catalog/brakes...al-mb-606.html

[VeterMir]

тормоза Bengal MB-606 каковы по качеству?

похоже на тектро, брендированное под продавца. Или тупо китаекопия.
Как будет работать и будет ли вообще - не понятно.

[Ddady]

Ого, ну и ответы.
VeterMir, особое спасибо.

так загрузили парня ...
нет ,чтобы посоветовать двойник !
тройник нужен( если вообще нужен) на гонках в крутые торчки заезжать или в горах ! для обычных покатух достаточно дабла ...
каретку подобрать правильно и "Усё пучком"
а сингл спереди ни разу не сдался !!!