Поддержу ТС, "легкий" и "быстрый" понятия вовсе не обязательно комплементарные.
Быстрый - это 40км/ч например? Но при скоростях выше 25км/ч основной фактор энергозатрат не вес и инерция велосипеда, а аэродинамика. Уж людям из "складной" ветки должно быть очень хорошо из собственного опыта известно, что скорость не для складничков с вертикальной посадкой впринципе. Если на то пошло, то она (то есть "скорость") наиболее достижима на относительно тяжелых карбоновых аэро-разделочниках. Кто знает, сколько весит разделочник и его высокопрофильные колеса? Как правило существенно тяжелее топового шоссера для групповой гонки. Но при этом на ТТ гонщеги скорости овер 40км/ч без группы умудряются держать.
Малый вес важен для 1)старт-стоп и подъемов, 2)переноски. В городе старт-стоп постоянный из-за перекрёстков, так что 5кг -зачЁт. А переноска в руках велосипеда 5кг, даже "малоскладного" как советская десна или дешмановский стелс без складной рулевой, это огромный плюс.
Кстати, средний китайский самокат на 200мм колесах для взрослого человека как раз около 5кг весит кажется. То есть таскать одинаково легко/тяжело (выберите свой вариант), но катиться однозначно лучше на велосипеде, имхо.
|
|
Ответить с цитированием