Stels Club

[Евгений Ник]

Задолбался подтягивать квадрат раз в неделю.

Это хуже...думал у тебя проблема с подшипниками. У меня тоже самое было, вроде под конец решил, подложив по 4 широкие пластинки из метал. шпателя на места контакта. По крайней мере перестал каждый день подтягивать. Но меня квадрат по жёсткости не устраивал, поэтому всё равно поменял на холлоутек. Заодно и вес уменьшил. Практически после каждой поездки по лужам - разбираю и промываю подшипники.

[stronge]

Практически после каждой поездки по лужам - разбираю и промываю подшипники.

А зачем? Я подшипники промываю и перенабиваю два раза в год после весны и перед зимой. Вел в грязевой сезон в говнолине купается по уши. Каретка (BB-90) ходит уже шестую тысячу (три года), уже заждался, когда же она сдохнет .

[-WellComp_324-]

Я бы посоветовал начать с переднего, чтоб цепь по рамке не чиркала, когда дойдёт дело до заднего.

Да вот человек посоветовал с заднего(а то бегал от одного к другому))), задний настроил за 3 мин. А с передним турней всегда Бяда, борюсь уже около часа..

[Евгений Ник]

Может у ВВ90 по другому сделано, у меня 52-ая. Сразу вода попадает, хотя с виду всё плотненько. В этот сезон уже 2 раза разбирал.

пс: У вв70 по отзывам такая же беда.

[Михаил Т.]

А с передним турней всегда Бяда, борюсь уже около часа..

Посмотрите видео от "Велолаб" и "Бананосипедист" на Ютубе.

[stronge]

Может у ВВ90 по другому сделано, у меня 52-ая. Сразу вода попадает, хотя с виду всё плотненько. В этот сезон уже 2 раза разбирал.

пс: У вв70 по отзывам такая же беда.

Не, BB-70 и BB-90 отличаются только цветом, а вот у BB-52 действительно хуже уплотнения.
ВВ-70 у меня была и прожила 2 года, но сдохла не от говен, а от старой неторцованной рамы - подшипники постепенно накрылись. Не помню, чтобы она внутри отличалась от 90й (хотя при переборке можно будет сравнить, я её не выкидывал).

---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:31 ----------

Нууу
с таким же успехом можно и на холловтеч наговорить. вот, дескать, подшипники вынесены, открыты- чуть песок и сразу хрустят. а ещё ж требовательны к торцовке кареточного стакана))

Про требовательность к торцовке только что написал, а по окталинку я могу сказать следующее: я откатал на окталинке год, потом перешёл на HT II. Потом, спустя ещё пару лет, у меня собрался старый вел и я в процессе тасования компонентов ещё раз имел "счастье" сравнить системы в лоб при прочем одинаковом железе. Результат оказался тем же, что и при первой замене системы: окталинк после года эксплуатации крутился ощутимо хуже HT II. При одинаковых затратах сил на НТ II сзади можно было ехать на передачу выше (т.е. не 34/17, а 34/15, например). Без нагрузки и со снятой цепью картриджная каретка, разумеется, крутится куда легче и дольше, как и колёса на насыпи без уплотнений.

[Vot_Blin]

Это какой-то особый, необъяснимый вид уличной магии (с) Девид Блейн
Щелчки пропали с момента покупки 590 системы и больше по дороге домой не появлялись. Причём, до момента покупки, в ожидании продавца, я четверть часа тщательно изучал щелчки в разных положениях, на разных передачах и тп. Они тупо были и не прекращались ни на оборот системы, если давить на обе педали хоть с небольшим усилием.
Я в шоке.
Теперь надо купить-таки каретку и где-то надыбать инструмент для её установки, но это, видимо, уже в сентябре, после отпуска.
Кстати, я, что-то, не пойму, а чем отличаются 70 и 71 каретки?

[S0iL]

Не, BB-70 и BB-90 отличаются только цветом, а вот у BB-52 действительно хуже уплотнения.
ВВ-70 у меня была и прожила 2 года, но сдохла не от говен, а от старой неторцованной рамы - подшипники постепенно накрылись. Не помню, чтобы она внутри отличалась от 90й (хотя при переборке можно будет сравнить, я её не выкидывал).

---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:31 ----------



Про требовательность к торцовке только что написал, а по окталинку я могу сказать следующее: я откатал на окталинке год, потом перешёл на HT II. Потом, спустя ещё пару лет, у меня собрался старый вел и я в процессе тасования компонентов ещё раз имел "счастье" сравнить системы в лоб при прочем одинаковом железе. Результат оказался тем же, что и при первой замене системы: окталинк после года эксплуатации крутился ощутимо хуже HT II. При одинаковых затратах сил на НТ II сзади можно было ехать на передачу выше (т.е. не 34/17, а 34/15, например). Без нагрузки и со снятой цепью картриджная каретка, разумеется, крутится куда легче и дольше, как и колёса на насыпи без уплотнений.

я думал, вращение системы в холостую, уже ничто не решает. ан нет, ещё верят люди в холостой ход

[stronge]

я думал, вращение системы в холостую, уже ничто не решает. ан нет, ещё верят люди в холостой ход

Да постоянно эти аргументы приводят, особенно про колёса .

[Евгений Ник]

На большие расстояния может и сказаться, почему нет? Если по резине смотреть, 5Вт разницы даёт несколько км. к скорости, а что такое 5Вт? Неощутимо рукой.