Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Merqury]

В любом случае в случае интегрирования во втулку пром подшипников втулка не будет стоить на уровне или дешевле чем на конусах

С производственной точки зрения может и могла бы (если, допустим, организовывать выпуск с нуля). Но с маркетинговой точно не будет, ибо в данный момент в велокомпонентах промы позиционируются как атрибут изделий более высокого класса, поэтому ценообразование у них будет явно другое. "Ребята, мы вам сделали на промах, это круто - давайте платите!"

[Ounce]

"Ребята, мы вам сделали на промах, это круто - давайте платите!"

И это тоже. Кроме того вернемся так сказать к нашим баранам стоит все таки оценить, а стоит ли вообще менять конуса на промы, так сказать оценить преимущества и недостатки каждых типов подшипников для втулок. Можно конечно изготовить промы по типу конусных, но стоит игра свеч? Скажем в каретку ставят промы роликовые конусные, но опять же это сильно дороже плюс вес.

Кстати о подшипниках и у фирма они бывают неудачно сделаны, пример из автомобилестроения, у известного импортного производителя народных авто в МКПП в 5ти ступку поставили подшипники которые мало того что неподходили по нагрузкам так еще и изготавливали с небольшим дефектом, из за которого они начинали шуметь сразу после сборки, а в процессе эксплуатации машины коробка не проходила даже гарантийного срока и разрушалась именно из за неправильного подшипника.

[Merqury]

а стоит ли вообще менять конуса на промы, так сказать оценить преимущества и недостатки каждых типов подшипников для втулок

Насколько я понимаю, главные достоинства промов - заменяемость (отдельно от всех остальных узлов) и относительная герметичность. Достоинства конусных - относительная ремонтопригодность (пром только выкинуть) ну и в принципе неплохая долгоживучесть, пока дорожки/шарики совсем уж непотребно не съест - можно люфты выбирать и ездить.

[Ounce]

Вот, а у шимано нет проблемы с тем чтоб сдохли подшипники раньше кинематики при условии правильного обслуживания и эксплуатации. А уж если сдыхает подшипник то сдыхают шарики, а этот элемент ну очень легко меняется при ремонте. Достоинство конусных: дешевизна, работают как опорно-упорные, регулируемость, ремотнопригодность.
В обычных втулках промы оправданы в силу того что там нет каких то механизмов внутри и такие втулки могут ходить очень долго и лучше поменять подшипник чем менять втулку, планетарки же (не будем про ролофф) сломаются раньше чем сдохнет подшипник опять же крайние случае есть всегда, но они единичны и не подпадают под общую картину. да есть случаи проектирования втулок под промы, но они проектировались с нуля и производство практически с нуля.

[Merqury]

Единственное, промы в планетарке, вероятно, могли бы сильно облегчить вопрос с герметичностью и повреждением подшипников ржавчиной. С другой стороны, производителю проще тупо позиционировать втулки "не для экстремального использования", тем более что большая часть целевой аудитории планетарок так их и использует (неэкстремально).

[PARKER]

Ounce, а как пром так сильно влияет на цену? Твой пример с нексусом8 и альфиной8 я не понял, цена больше только!только из-за позиционирования на рынке, они на 99.9% одинаковые.

Я говорил о изначальной стоимости втулки на пароме или насыпи, ну не могу понять как может сильно разнится стоимость именно от видов подшипника.

Вообще разговор был в свете: хорошо бы, если были на промах.
Я писал, что меня в принципе и насыпь устраивает, но вот в плане герметизации очень хотелось бы пром хотя бы слева.

[Merqury]

а как пром так сильно влияет на цену? Твой пример с нексусом8 и альфиной8 я не понял, цена больше только!только из-за позиционирования на рынке, они на 99.9% одинаковые.

Собственно, чуть выше я более развёрнуто на эту тему и высказался.

[PARKER]

Не, не, я сейчас говорю строго за стоимость, сколько будет цена- это дело другое.

Имеем крупное производство и выбор, делаем насыпь хорошую или промы и вот как изменится стоимость.

[Ounce]

Имеем крупное производство и выбор, делаем насыпь хорошую или промы и вот как изменится стоимость.

Если ответить на этот вопрос можно идти работать в компанию Шимано.

[Merqury]

Имеем крупное производство и выбор, делаем насыпь хорошую или промы и вот как изменится стоимость.

Если производство изначально не заточено под то или иное - начинаем производственный цикл с нуля - то себестоимость будет скорее всего достаточно близка (при условии примерно одинаковой логистики по подшипникам).
Если перестраивать уже существующее под другой тип (что в одну сторону, что в другую) - как уже выше писал, будут дополнительные затраты в любом случае=они лягут на себестоимость готовой продукции.