|
|
По Super Moto - отличная покрышка для города. Накат превосходный, до 50 км/час разгоняюсь по прямой. Очень боялся проколов, но где-то км 200 уже проехал без них. Один раз пробился на бордюре по глупости (заднюю шину недокачал и приземлил на поребрик, пробил камеру (не покрышку), укус змеи кажется это называется, когда камера с двух сторон об обод пробивается).
Еще на ней удобно на бордюр/с бордюра, амортизирует. Baloon bike получается )
сycling – dancing – pumping – cycling – burning – dancing – cycling – party
не знаю, что это за новый вариант такой был в 2009.. в 2016 купил Liteskin, нескладной.Сообщение от Nandarou
Катаю с начала сезона на Яблоках, катаю по городу и Подмосковью, асфальт, легкие грунты. Доволен. Да, динамика разгона не такая резкая, как у легких покрышек, но накат и амортизация отличные. Антипрокол... ну ХЗ, в прошлом сезоне колол Кенды чуть ли не в каждом ПВД, БигЭплы еще ни разу не пробил, так что смысл в нем есть.
Единственный недостаток - на грязевой жиже может плыть, но ведет довольно предсказуемо, для сликов, можно сказать, они хорошо грунт держат.
Сам хотел сносить и взять потом Супермото, но пока смысла не вижу, Супермото - для тех, кто любит ломить, Яблоки - для катанья.
я на яблоки после Fat Albert перешел (надоело в лесу клещей ловить, решил летом по асфальту ездить), первое впечатление - при резком торможении срывает их очень резкозубастые шины ведут себя более предсказуемо.
На асфальте срывает? Только абсолютно гладкие слики срывает, если на асфальте песочек есть, Яблоки держат асфальт отлично. Вот зубастую у меня на асфальте срывало гораздо серьезнее, один раз даже улетел. Люди так же говорили, что Хюрикены на асфальте в хороших поворотах не держат. Другое дело, что значит "резко"? У зубастой резины сначала идет легкое торможение и потом сразу срыв, у Яблок торможение очень сильное, может поэтому срыв кажется более резким?я на яблоки после Fat Albert перешел (надоело в лесу клещей ловить, решил летом по асфальту ездить), первое впечатление - при резком торможении срывает их очень резко
У Яблок интересная особенность подмечена: если заднее колесо блокируется, то юз очень стабилен, т.е. при прямолинейном движении колесо вообще не водит.
fv1144, так-то да, сцепление лучше, но после зубастых как пересел, в повороте притормозил - чуть не улетел. Резко и без предупреждения уходит колесо.
интересно а супер мото Х бескамерно ставятся?
Яблочные версии покрышек не только диаметрально противоположны своим рисунком протектора скрайтамизубастиками.
Они не только в основе своей предназначены для асфальта, но и требуется более другой подход управления самим велосипедом, в частности маневрирование корпусом своего тела на поворотах. Особенно на больших скоростях.
Если честно, то слики по природе своей не для геометрии рам мтб-шек. На мтб их можно тоже ставить, когда... твой мтб превратился если не в шоссер, то хотя б паркетный джип с длинным и клюющим вниз к переднему колесу выносом, а посадкой уже близкой к позе эмбриона, чем более прямая мтбшная.
После осознания сказанного выше, посмотрите как поворачивают спортбайкеры на своих мотоциклах со сликами на обоих колёсах.
В курсе, конечно, что яблочковые слики ставят на велосипеды с любыми рамами и размерами колёс, ставят даже на скоростные и тяжёлые электробайки.
Последний раз редактировалось kibefewas; 12.06.2016 в 02:16.
Яблоки все же не скоростные паркетники. Асфальтовый шоссер это узкие покрышки, набитые до состояния камня, а BigApple это толстые баллоны с рабочим давлением от 2 атмосфер, но при этом сохраняющие хороший накат и сносную динамику для не агрессивного катания, плюс на низком давлении еще и достаточно комфортные.
Это только кажется, что в пару-тройку раз более толстая лысая покрышка имеет во столько же раз большее встречное сопротивление воздуху, чем узкие слики.
На самом деле, в сравнении лысых покрышек этот коэффициент по ощутимости намного меньше. Уже тогда, когда на бигах давление 2,75 атм эта разница начинает стираться, а перевалив за 3 атм, на передний план выходят совсем другие источники встречного сопротивления. Один ваш корпус чего стоит, положение посадки и развесовка геометрии.
Боковое действие ветра да, продолжает ощущаться - покрышки всё-таки повыше шоссейных сликов - порывистый ветер может заметно подруливать байк на дороге.
Вот вам для примеракрайтызубастики http://www.bike-discount.de/en/searc...2C35+TL-Ready+
Покатайте на такой модели с недельку-другую (про более дешёвую версию с этим рисунком протектора не знаю), а после пересядьте на "комфортные" бигаплы.
Первое что вы почувствуете, так это не столько потерю цепкости и наглой вседозволенности почти на любых дорогах, сколько то что биги просто дубовые, а не комфортные.
Всё познаётся в сравнении. Относительно малой площади шипы зубастиков сами по себе являются микроамортизаторами, которые под нагрузками, включая повороты, плющаться первыми. В более жаркие дни ввиду большего размягчения резины это особенно ощутимо. Далее амортизацию отыгрывает тонкий балон.
У сликов шипы более низкие, но с большими площадями контакта, жёсткие, неподвижные и очень упругие. Попробуй такие промять также, как пластилиновые шипики зубастиков (хотя бы ногтём или пальцем посмотрите сами). Тем временем сам сликовый баллон более жёсткий чем у зубатых, ведь он практически един со своими объёмными сликовыми шипами протектора.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием