Давление в рабочем диапазоне сильно сказывается на пятне контакта и самоотчистке резины, выше на накате по твердым и ровным поверхностям, ниже на амортизации накате по неровностям и рыхлому грунту, так что поиск оптимального давления довольно долгое и нудное занятие, а разницу действительно иногда можно и не почувствовать - примерно тоже что сравнивать болид ф-1 и минивен на колее оставленной лесовозами - одинаково ровно сядут брюхом и будут беспомощно урчать )
Например мне калькулятор для рк 29*2.2 рекомендовал 1.9 и 2.1, по факту примерно так и вышло, тк ниже уже есть шанс пробиться на высоких корнях и ступенях, а выше сцепление падет ощутимо и колесо еще хуже липнет к трассе на неровностях, но под гравий или песок я дам ниже давление а для асфальта выше, так что все упирается в ваш стиль езды и поверхности.


Ответить с цитированием
Что , сильно хуже ? Была возможность сравнить ?