|
|
А тебе не кажется, что КПД низкий там, в основном, из за "фирменной" смазки с глиной?Сообщение от Совковельщик
Я смазывал 3СС разбодяженным Литолом и трансмиссионкой, мне не показалось, что на третьей как то хуже крутить.
3СС, конечно, сильно похожа на какой то старый Штурмей Арчер, на Харьков Туристе выкладывали фотки с разборкой.
У Нексусов, все размеры поменьше, но думаю это меньше влияет. чем смазка...
КПД первой и третьей передач у классической трёхи в любом случае будет меньше, чем на прямой, чисто в силу законов физики.Просто на первой это так не ощущается, уже в силу законов физиологии.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Ну, это то понятно.КПД первой и третьей передач у классической трёхи в любом случае будет меньше, чем на прямой, чисто в силу законов физики.
КПД тестируемой шоссейной Шимано Ультегры, тоже, ведь очень сильно менялась, в зависимости от размера звезд, передаточного числа и величины перекоса цепи.
Причем, во время теста, цепь была чистая, да еще периодически смазывалась.
Думаю, в реальных, условиях снижение КПД из за перекоса цепи засранной грязью, было бы более значительным.
Так то КПД, на третьей, снижался у всех планетарок трешек.
Но незначительно.
А значительно снизился только у Нексуса, смазанного смазкой с бентонитом.
Там ещё, емнип, из трёшек только Шимана была "новая из магазину", а остальные уже, считай, после нормальной обкатки и не факт, что с заводской смазкой.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Очень может быть, что на масле бы обе проблемы ушли. Но меня всё равно бесили эти мелкие шестерёнки и разное усилие ножника на 2 и 3. На олдовой трёшке бы не так бесило, наверное.
А я не чувствую...Ноги адаптировались, видать.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Гы... после нормальной прикатки?
От Сакса была "Модель 55", выпуск прекращен в 1962 году, на момент тестирования, это уже была древняя железка возрастом, от 46, до 39 лет.
Поэтому, вероятно, она показала чуть худшие результаты на прямой передаче, подшипники то уже в возрасте!
Тестировщики, кстати, там высказались, на тему того, что при смазке жидким маслом, КПД трешек не уступает топовым дерайлерам, однако вследствии всеобщего пофигизма, никто так делать не будет, потому, что юзеры тупо катают и ничего не делают, пока что ни будь не сломается.
Цитату можно?
Так, на олдовой трешке, типа 3СС, не будет разного усилия, там конуса сдвигаются.
Как и На Саксах.
Тормозные колодки, с продольными канавками, правда ничем не скреплены, просто свободно болтаются.
---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:46 ----------
Да, запросто!
Извиняюсь Гуглоперевод:
Шестерни, ступицы, как правило, примерно 2%
ниже по эффективности, чем переключатель-Тип
шестерни. Но бывают и исключения.
Это иллюстрируется рис. 3, 6, 7,
и 12. Рис. 12 показывает, что Эффи-
ciencies из Шимано 4, Сакс 7,
Шимано 7, Sturmey 7 и Rohloff
14 все кластера примерно на два процента ниже
чем 4 Браунинга, Браунинг 12, или
трансмиссия Shimano 27.
Однако два из 3-скоростной втулки
шестерни не следовать этой тенденции.
Смазка в Закс 3 и
Sturmey Арчер 3-скоростями был заменен
с легким маслом, и в отличие от других концентратор
зубчатых передач, КПД
Сакса 3 и Sturmey 3, сравнить
ну с лучший переключатель
передачи (фиг. 7, 9 и 12).
Кроме того, эти передачи носили
в то время как многие другие были
новые. Производителям не мешало бы
замените тяжелые смазки в их ступицы шестерни
с светлым маслом. Хотя масло не
так долго, как смазка, энергия
экономия будет существенной. К СОЖ-
жаления пассажиров имеют тенденцию
игнорировать ремонт до то
сломается, так и светлых нефтепродуктов, вероятно, не будет
быть популярным выбором.
Интересно, а в качестве "лёгкого масла" любая трансмиссионка сгодится? У меня просто густая очень. Но всё равно втулка задристанная шопипец и на спицы выливается и на пол.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
