Выбор дисковых тормозов

[IUSius]

Переменная рычажность (К.ручки <> const) при торможении нам не нужна, она будет нарушать линейность модуляции. Переменная рычажность в начале хода ручки нам может быть полезна, чтобы быстрее начался процесс непосредственно торможения.

Она невозможна - ручка неподвижна.

ёпрст смол, вот те ролик, довольно старый, поколения два хт назад


после контакта ролик продолжает катиться, потому-что мягкие гидролиния/манжеты/все дела

---------- Добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:49 ----------

тебе мои заснять?

[azaman]

парни, вы долго этого магура тролля кормить будете и напрягать лишний раз модеров?

от убеждённого в своей правоте хопо-шимо тролля?


У кого-то есть своё мнение и позиция, а кто-то ведётся убеждениями других, следуя ошейнику.

[slonix]

ёпрст смол, вот те ролик,

во-во. у меня на сэйнтах 810 такой же ролик был.

[velomanyak]

Теоретиги, идите катайте на своих тормозах какие есть.

[IUSius]

устал читать - отпишись
выбираешь тормоз по мощности - считай расчёт сил торм&#1.xls

катать нам это не мешает

Показать то, что скрыто

пис

[azaman]

Теоретиги, идите катайте на своих тормозах какие есть.

Теоретики - это не плохо;
Репоананисты - это глупо.

А.С.Пушкин

[smol_]

вот прям для всех-всех абсолютно одинаковы? чем подтвердите?

Абсолютно - не обязательно. Достаточно приблизительно. В пределах нескольких процентов, в силу естественной кривизны.

---------- Добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:35 ----------

dP = 0. т.е. непосредственно к процессу торможения ваша формула как-то неприменима.

Придумай лучше. Могешь рассматривать эту формулу для "момента касания колодки и ротора".

Написал ты дофига слов. Давай по-порядку.

1. Чего ты имеешь против формулы? У тя есть сомнения, что при перемещении ручки перемещается поршень?
Ну давай напишем так

F = K * f, где F = сила прижатия колодки поршнем, f - сила нажатия на рукоятку тормоза (на конце оной, для определенности).
К = константа рычага, от положения ручки и поршня зависеть не может (тормозить то одинаково должно при любом положении).

2. У тя есть сомнения, что недопустимо сколь-нибудь значительное изменение силы торможения по мере износа колодок и/или при изменении количества жидкости в гидросистеме?

[slonix]

Абсолютно - не обязательно. Достаточно приблизительно. В пределах нескольких процентов, в силу естественной кривизны.

вы сами вывели, что K = (R1 - R2) / (P1 - P2)
если ход ручки взять в среднем 40 мм, а разброс зазоров в колодках от 0,7 мм до 2 мм (эти значения я наблюдал вживую), то коэффициент К будет гулять от 20 до 57.
как-то не очень он одинаковый.

получается, ваши утверждения противоречат даже вашим собственными "доказательствам"
не говоря уже о том, что сами эти доказательства та еще муть. остальные вопросы не хотите прокомментировать?

[schizo]

по мере износа колодок

автоподвод, автоподвод, автоподвод

зазоры остаются те же, а значит, ход поршня МЦ от отсечки до контакта тот же. в исправном и штатно настроенном тормозе всегда работает один и тот же участок кривой рычажности при контакте колодок с диском.

тормозить то одинаково должно при любом положении

в строго определённом и воспроизводимом диапазоне.
если переделать/перенастроить тормоз так, что точка контакта выйдет из этого диапазона, то он будет работать хуже.
например, поставить настолько толстый диск или толстые колодки, что зазоры будут заведомо меньше тех, при которых срабатывает автоподвод.
или извратиться с поршнем МЦ, как это был вынужден сделать IUSius на своих шиманах.

[Ouninpohja]

автоподвод, автоподвод, автоподвод

думается у смола он просто не работает с круглыми резинками, вот он и не знает
у друга эти гостовские резинки вообще нифига не работали