Выбор дисковых тормозов

[IUSius]

встречная сила с противоположного поршня- это аналогично реакции опоры, поэтому учитываем лишь одну силу. Они не складываются, так как они противоположны по знаку.

давай ещё сократи их

а теперь самое интересное

То есть в расчетах берем только одну из сил от поршней, а значит и площадь берем одну из поршней с любой стороны.

Вот поэтому у калипера сила с двух сторон

получаем полную антологию, что калипер разжимает в стороны равные силы..

Это у тебя Смол получается закрытая система(тормоз) диск почему-то сжимает сила Ф, а калипер разжимает сила 2Ф. Откуда приращение в два раза то?

так ты определись сколько сжимает, и сколько разжимает

[Sergio66]

встречная сила с противоположного поршня- это аналогично реакции опоры, поэтому учитываем лишь одну силу. Они не складываются, так как они противоположны по знаку.

давай ещё сократи их

Я бы здесь несколько уточнил.
Встречные силы, с которыми поршни давят на ротор с противоположных сторон, уже при поступлении в 2-х поршневой калипер вначале разделились на двое + потери на совершение работы уже не одним, а более поршнями. На ротор же, при сдавливании им этими поршнями, действует вновь собранная воедино сила минус потери на совершение ими работы.
Сила вначале разделилась, а потом воссоединилась. С упомянутыми потерями.

Разделились эти силы "благодаря" более мелким проходным сечениям каналов - чем больше поршней, тем уже каналы в многоканальной разводке, так как производительность ручки практически не увеличена, или же увеличена на совсем немного ввиду своих физических размеров. А то "немного", на которое если и увеличена, призвано компенсировать совершение работы многопоршневых потерь.

[CaRB0FoSS]

Сила вначале разделилась, а потом воссоединилась. С упомянутыми потерями.

OMG, я теперь понимаю почему постоянно банят этого энштейна во всех его обличьях.

[PARKER]

так ты определись сколько сжимает, и сколько разжимает

IUSius,я за себя не спорю. что я знаток. Но для примера, если брус сжимают силы с двух сторон одинаковые по модулю(равные значению Ф), но противоположные по направлению. то брус сжимается с силой равной Ф и её значение берется для расчета в нем нормальных напряжений.

Тебе курс сапромата с нуля рассказать? Я его изучал довольно давно. Объяснить могу, но оратор из меня не сказать, что отличный.

И ты выдергиваешь мои цитаты и тем самым меняешь контекст.

Если тебе правда интересна истина, распиши силы и реакции, потом узнай как высчитываются эпюры нормальных сил, это кстати довольно просто, и думаю всё встанет на свои места.

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:49 ----------

Если хочешь узнать как высчитывается Кгидр, а не цепляться к чему-то, то Кгидр=S(поршней калипира только с одной стороны/)S(поршня в ручке)

Диск сжимается силой, равной произведению давления в гидросистеме на площадь поршней только с одной стороны.

Калипер разжимается (я так считаю, так как другие считают иначе) такой же силой, как и сжимается диск по модулю.

[PARKER]

Не надо мне говорить, что неуч, я не утверждаю обратное. Просто если есть замечания по моим рассуждениям кроме слов: не верю; так не может быть; ньютон в шоке и тп , приведите тогда пример ваших рассуждений, основанных не на том, что "я так считаю", а на основе логических рассуждений с формулами и логическим выводам на их основе.

[IUSius]

одна колодка с одной стороны прижимается с силой от одного поршня
и с другой стороны другая колодка прижимается с силой от одного поршня
и каждую колодку можно рассмотреть в уравнении расчёта тормозного момента с одной стороны как Mторм1 = средний радиус тормозной поверхности * сила прижатия колодки с одной стороны * коэффициент трения
и с другой стороны Mторм2 = средний радиус тормозной поверхности * сила прижатия колодки со второй стороны * коэффициент трения

[IUSius]

1) однопоршневая система гнёт ротор вбок, тем самым создавая наклон рабочей дорожки ротора и перекос колодок;

с плавающей скобой ничего не гнёт


с жестким суппортом калипер прочнее, скоба не деформируется

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:49 ----------

с плавающей скобой

но в вело этот пример дают только олдовые густавы

[IUSius]

Стоит ли овчинка выделки

на машинах стоит, на байках нет

---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------

Показать то, что скрыто

на медленных машинах


на быстрых


з.ы. очень утрированно

[IUSius]

на машинах стоит, на байках нет

хотя механику до сих-пор покупают/комплектуют

---------- Добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:13 ----------

но это уже большой компромисс

[IUSius]

конструкция тоже такая же, то есть, с плавающей скобой?

нет, у неподвижной колодки есть регулируемый упор, которым можно минимизировать зазор, и соответственно изгиб ротора