ВЕЛОКРОН фрезерованные велосипедные петухи – производство и продажа

[Velokron.ru]

Концевой фрезой глубже 20 мм проблематично залезть

А в чём проблема? Фреза удлинённая, хвостовик заужен относительно рабочей части. Глубина паза у петуха на фото порядка 25мм, можно обработать (залезть) и в два раза глубже. Такой инструмент конечно дороже стандартного, но выбор обуславливается поставленными перед ним (инструментом) задачами а не дешевизной.

---------- Добавлено в 03:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:05 ----------

Очень признательны Вам, Vadim Gadzhiev за такой отзыв.

прочность от этого должна быть выше.

Справедливости ради заметим, что толщины у петухов зависят не от экономии металла, а от 3D модели которую мастер создаёт копируя оригинал. Тут важно соблюсти спроектированные разработчиком размеры, которые могут сильно отличаться у разных моделей адаптеров переключателя. Наиболее распространённая толщина в «тонкой» части велосипедного петуха равна 4мм, но достаточно существует и нестандартных кронштейнов. Например, минимальная толщина петуха для COLNAGO DH-181 составляет 2,46мм и это не для экономии металла. Правда один спортсмен рассказал, делая покупку у нас, что сломал такой "заводской" при резком старте. Задачи сделать петух "очень-очень" прочным – нет, иначе при нештатных ситуациях он останется целым, а более дорогая рама получит повреждения. Он должен обеспечивать чёткость работы переключателя скоростей, выдерживая рабочие нагрузки, но при этом, в случае падения, удара и т.п. быть ущербным, защищая другие компоненты велосипеда.

точный размер встает на раму как влитой

Конечная доводка контура, у нас делается (если есть такая возможность) по результатам примерки к ответной части рамы. В таких случаях наше изделие «встаёт» в раму порой плотнее заводского оригинала. А если учесть, что многие велосипеды сходят с заводского конвейера укомплектованными литыми держателями переключателя, то у хозяина возникает обоснованное желание заменить сразу после покупки велосипеда «родной» петух на фрезерованный!

[Vadim Gadzhiev]

Я завел речь о экономии металла лишь потому, что петух от Биомехаников погнулся за отсутствием падений, хотя мой стиль катания умеренно экстримален, а когда ты снял родной литой (который на раме пришел гнутый и при правке треснул) и поставил хваленый интернетом фрезерованный (не без основания хваленый) и уверенно стартонул на встречу неизвестности по грязной, непонятно куда ведущей лесной дороге, и понимаешь, что переключатель отказывается работать, вот тут и приходит мысль о том , что можно было бы петух потолще поставить ( ну и запасной конечно нужен), но эта мысль до дома не довезет к сожалению.Так что я согласен, что пусть лучше петух погнется (тем более теперь есть 2 запасных от Velokron) чем переключатель или ,что еще хуже рама, но только при ударе а не от давления на педали

[Velokron.ru]

можно было бы петух потолще поставить

Полностью согласны, и эти мысли довольно просто воплотить в жизнь. Если заказчик захочет, то мы можем отойти от стандарта и сделать как толще, так и тоньше. Всё в наших руках. Доходить до абсурда, конечно не стоит, но если заказчик упорен в своих «ошибочных» желаниях, а нам не удаётся переубедить, то исполняем и «прихоти». В качестве примера: у заказчика было два обломка петуха и волею судеб, обломки он сопоставил неправильно – и «голова с шеей» оказались свёрнутыми относительно хвоста. Понятно, что перепутал, но даже при предъявлении «правильного» аналога, клиент настаивал на изготовлении петуха по его представлениям. Аргументы и доводы нами были исчерпаны и пришлось создать петуха со свёрнутой шеей.
Увидев что получилось, заказчик признал нашу правоту и приобрёл нужный ему DH-050

[биомеханики]

Глубина паза у петуха на фото порядка 25мм, можно обработать (залезть) и в два раза глубже.

Мне показалась глубина миллиметров 40, поэтому и удивился ). На 25 мы тоже залезаем, но вот глубже 30мм уже жесткости станка не хватает. Фреза вибрирует.
Толщина петухов - бесконечная тема для манипуляций и дискуссий. На самом деле, с инженерной точки зрения, есть два критичных размера. Длина резьбовой части винта крепления переключателя - она равна 7 мм, следовательно, петух не должен быть в толстой части меньше 7 мм. И "длина свинчивания" (число витков резьбы) для крепежных винтов, если петух не на бонке, а резьба в петухе. Со вторым параметром многие производители откровенно грешат (особенно, Cannondale).

[Сeргей П]

Здравствуйте. Просил Velokron.ru сделать петух (типа direct mount) на заказ, по моему чертежу. Созвонились, обговорили детали. Держатель сделали быстро. Доставили почтой России. Качество изготовления хорошее, анодирование на высоте! Петух установил в (на) раму, демонтировал с переключателя Shimano XT звено, установил переключатель на петуха, получил тот самый "прямой монтаж"!!! Переключатель работает идеально!!! Спасибо команде Velokron.ru, что работают на заказ!!! Петух DH-643.

[Vadim Gadzhiev]

Velokron.ru
...пришлось создать петуха со свёрнутой шеей.

Это и есть отличный сервис -обьяснить, но сделать как попросил клиент.