Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Balor]

больше максиса нам же на распродажах веломира достанется

Особенно Ikon'ы, у которых сопротивление качения в полтора (полтора, Карл!) раза выше Race King'ов.
Компаунт с высоким гистерезисом, однако, только это объясняет такую фантастическую некатимость.

Нет, на расколбасе подобные покрыхи могут работать получше за счёт эффекта демфирования, а не только виброизоляции. Контроль повыше, например.
Но эффект не сильно велик я подозреваю, и имеет значение на ригиде в основном - за демфирование должен, что логично, демпфер отвечать.
А вот штраф к накату - ой-ой. 20 ватт - это процентов 10% (10, карл!) от FTP относительно продвинутого любителя.

[Vastak]

Насчет статистики верно подметили - от фазы луны, самочувствия, ветра итд результат зависит куда сильнее чем от покрышек(ну если не доводить до крайностей типа заезда на сликах по льду или песку).
Некоторое время назад был вынужден мотаться из дома в другой офис и назад, в итоге стабильно ездил по 1 и тому же маршруту на 1 и том же байке, резине итд, в итоге если отбросить дни когда ветер стоял сильный, или дождь лил, или пешеходов было много итп то все равно выходит разброс около 20%, а если взять результаты поездки назад то все 30% выходят.

Что касается кроссмарков или смарт семов - ну да резина ни о чем, как и любая другая универсальная резина. Вспоминается прикол чем отличается специалист узкого профиля от специалиста широкого, первый знает все, но ни о чем, второй знает обо всем, но ничего. Так что выбор резины это всегда поиск компромисса, для заявленных требований эта пара очень даже ничего, но стоит выкинуть грязь или асфальт с шумом и результат будет другой.

[edw2edw]

А вот штраф к накату - ой-ой. 20 ватт - это процентов 10% (10, карл!) от FTP относительно продвинутого любителя.

Мощность, требуемая только на преодоление аэродинамического сопротивления, растет в кубической зависимости (третья степень, ага) от роста скорости. +10% экономии от общей мощности - ~3% прироста скорости.
Если у вас средняя выросла с 24 до 30 (в 1,25 раз), то мощность, затраченная на преодоление аэродинамического сопротивления, выросла почти в 2 раза. Это ж что у вас за стоковые покрышки стояли, от трактора Беларусь?

[Ouninpohja]

Особенно Ikon'ы, у которых сопротивление качения в полтора (полтора, Карл!) раза выше Race King'ов.
Компаунт с высоким гистерезисом, однако, только это объясняет такую фантастическую некатимость.

Нет, на расколбасе подобные покрыхи могут работать получше за счёт эффекта демфирования, а не только виброизоляции. Контроль повыше, например.
Но эффект не сильно велик я подозреваю, и имеет значение на ригиде в основном - за демфирование должен, что логично, демпфер отвечать.
А вот штраф к накату - ой-ой. 20 ватт - это процентов 10% (10, карл!) от FTP относительно продвинутого любителя.

Ваши глупые синтетические тесты никому не интересны, акромя вас же.
Айконы у меня далеко не первая резина и мне есть с чем сравнивать

[stronge]

И не для асфальта наверное

Почему? Отлично катят по асфальту и не шумят. Не слики, конечно, но заметно лучше кантрийных аналогов. Я бы даже сказал, что они больше предрасположены к асфальту, чем к грунту.

[Balor]

Если у вас средняя выросла с 24 до 30 (в 1,25 раз), то мощность, затраченная на преодоление аэродинамического сопротивления, выросла почти в 2 раза. Это ж что у вас за стоковые покрышки стояли, от трактора Беларусь?

Иннова какая-то, полуслик. Иначе говоря, "говно с ашана". Просто это лигерад, который сам по себе имеет обтекаемость шоссера на пистолетах (что не так уж и много, к слову), но 70% веса идёт на одну покрыху, заднюю. А я вешу 100. В результате вот такие пироги получаются.

Если честно, я сам очень удивился.

[Avers]

я за 3700 взял пару топовых айконов

обошлись с доставкой в 7800

Олигархи бл*...
Я самый легкий Ikon у чувачка на авито купил, новый, с нового вела, за 2400р пара, так еще и поторговался)))

[Foruman]

Покупай и радуйся жизни, главное эту тему не посещай, а то тут на каждую покрышку с десяток человек есть, которые вполне убедительно будут говорить, что именно эта покрышка не катит, а другая катит.

Что касается кроссмарков или смарт семов - ну да резина ни о чем, как и любая другая универсальная резина. Вспоминается прикол чем отличается специалист узкого профиля от специалиста широкого, первый знает все, но ни о чем, второй знает обо всем, но ничего. Так что выбор резины это всегда поиск компромисса, для заявленных требований эта пара очень даже ничего, но стоит выкинуть грязь или асфальт с шумом и результат будет другой.

Почему? Отлично катят по асфальту и не шумят. Не слики, конечно, но заметно лучше кантрийных аналогов. Я бы даже сказал, что они больше предрасположены к асфальту, чем к грунту.

Тут быстро постинги утекают на многие страницы назад и уже не ясно про какие покрышки этот ответ... пишите название.

[AlexM]

не ясно про какие

Конти рк

[Foruman]

tyres.jpg
Мне вот чем нравятся мои стоковые покрышки, это:
+1) рандомное (не геометрически ровное) расположение и ориентация шипов - поэтому крайне маловероятно длительное проскальзывание.
+2) шипы расположены не вплотную, а с достаточным пустым местом для набирания и самостоятельного отваливания грязи в грязевых лужах.
+3) шипы достаточно высокие, благодаря чему повышается сцепление в грязи и немного улучшается защита от прокалывания.
+4) достаточно крупные боковые шипы неоднократно спасали от падений.
+5) "дно протектора" на 100% состоит из мелких шипов-пирамидок которые здорово помогают сцеплению при движении по объёмным объектам - камням, гравию, итд., также если шип сточится или вомнётся или тп - помогут эти микрошипы.
(-) как уже писал - оочень сильный шум на скоростях и подозреваю что "накат" скорее отрицательный
А вы что скажете? Были ли у кого-нибудь подобные покрышки и каковы были впечатления от смены на новые более "накатистые"?

Например, названные здесь недавно Maxxis Ikon и Ardent Race в движении создают лишь по 5-7 ровных полос, собственно как и большинство других предложенных здесь покрышек включая X-King - что должно давать существенно худшее удержание. RaceKing огорчают довольно низким протектором и совсем слабыми боковыми шипами. Почти у всех Maxxis одна и та же проблема с боковыми шипами - они все продолговатые и в подавляющем большинстве покрышек длина боковых шипов больше расстояния между ними, которое во многих покрышках просто смешно малое - в итоге такие плотно-расположенные крупные боковые шипы хорошо поддержат от завала, но совсем не помогут сцеплению на грязи тк тупо создают колею. А вот наиболее цепким выглядит протектор SmartSam Plus GreenGuard с чередующимися продольными и перпендикулярными элементами-ромбами по центру, через шаг боковыми малыми шипами "сбивающими колею" и конечно крупными боковыми крайними шипами, единственное чего не хватает - ребристого "дна" протектора. Вроде тоже неплохо выглядят Maxxis Ardent (без Race!) Exo.
Вот и призадумался - может и не стоит менять свои супер-МТБ-тайры на всё это полу-сликовое няшное покатушечное гумно для асфальтовых неженок?