Выбор дисковых тормозов

[Krокokotik]

Думаю 99,9% катальцев не знают размеры колодок на Saint

В вопросе я мог бы упомянуть и другого производителя, калиперы которого имеют относительно продолговатые накладки, но интерес и корень вопроса не в бренде.
Не мало раз я уже наталкиваюсь на споры о влиянии\не влиянии площади накладок на силу трения, которую пока не могу точно подвязать к эффективности торможения, хотя интуитивно я всё же не могу согласиться с тем, что на одном и том же калипере, накладки из одного и того же материала, но с разными площадями будут с совершенно одинаковой силой и эффектом блокировать ротор для торможения одного и того же байка. То есть, я практически уверен, что накладкам с большей площадью гораздо легче тормозить.
Но, опять же, корень вопроса выше именно в разнице самой формы\геометрии накладок\колодок, а для справедливости ответа на этот вопрос я добавил условие, что площадь у более прямоугольных\вытянутых колодок будет точно такой же, как и у более квадратных\коротких.

[PARKER]

То есть, изменить их геометрическую форму, сделав накладки, например, 29х16 (мм)??

Надо делать наоборот, распределять площадь по периметру ротора, то есть удлинять колодку.

---------- Добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:46 ----------

Но, опять же, корень вопроса выше именно в разнице самой формы

Представь, имеем ротор . у него есть полоска, определенной ширины на переферии этого ротора о которую трутся колодки. Высчитываем момент инерции формы колодки относительно касательной к ротору и получаем место в котором сосредоточена результирующая силы торможения.

Теперь, если имеем в тех.задании постоянную площадь колодки. мы можем сделать условно два типа колодок, одну прямоугольную(на самом деле она будет с загибом,вытянутую вдоль кромки ротора) и вторую квадратную. И когда мы найдем моменты инерцией этих фигур, и поставим эти фигуры на край ротора, то получим следующее: центр момента инерции прямоугольной формы будет дальше от центра, чем центр момента инерции квадрата.

А чем ближе сила к оси, тем меньше создаваемый ею момент, а значит и мощность торможения.

[Krокokotik]

Надо делать наоборот, распределять площадь по периметру ротора, то есть удлинять колодку.

Не сомненно, когда речь идёт о такой задаче, как максимальное и более быстрое охлаждение. То есть, в угоду скоростных спусков с гор, например, особенно в жаркий сезон, да ещё и на югах.
Однако, для катальца, просторы которого больше напоминают равнины и не настолько важны именно тепловые параметры, мой вопрос о поведении накладок с разными физическими формами на характеристики тормозов для меня всё же остаётся насущным вопросом.

[PARKER]

Однако, для катальца, просторы которого больше напоминают равнины и не настолько важны именно тепловые параметры, мой вопрос о поведении накладок с разными физическими формами на характеристики тормозов для меня всё же остаётся насущным вопросо

Я написал зависимость мощности от формы.

[piercedan]

Встал выбор тормозов, может кто подскажет что лучше: новые колиперы диор типа t615 или 675 со старыми ручками acera m396 за 4т.р. или новые formula c1 за 5т.р.?

[Krокokotik]

центр момента инерции прямоугольной формы будет дальше от центра, чем центр момента инерции квадрата.
А чем ближе сила к оси, тем меньше создаваемый ею момент, а значит и мощность торможения.

Если центр дорожки прямоугольной накладки совпадает с центром квадратной накладки, тогда часть площади квадратной колодки будет насколько ниже нижнего края прямоугольной, настолько же и выше верхнего края. То есть, упомянутая вами сила будет немного как ближе к оси ротора, так настолько же и выше, чем с прямоугольными накладками. Получается некая компенсация в этом.

[PARKER]

Если центр дорожки прямоугольной накладки совпадает с центром квадратной накладки, тогда часть площади квадратной колодки будет насколько ниже нижнего края прямоугольной, настолько же и выше. То есть, упомянутая вами сила будет немного как ближе к оси ротора, так настолько же и выше, чем с прямоугольными накладками. Получается некая компенсация в этом.

А ты не забыл выровнять колодки относительно края ротора?

Нарисуй квадрат, прямоугольник. Найди их центры, и наложи один на другой сравняв их по любой из длинный сторон прямоугольника. Центры совпадут?

[PARKER]

Вот пример одних и тех же площадей, но разной формы. Синие линии- это границы тормозной дорожки ротора.
И вот чем центры фигур выше, тем лучше.

У кого они выше?Вложение 375150

[PARKER]

А еще, при более вытянутой колодки можно сделать уже тормозную дорожку, а значит легче сделать ротор, но это надо сильно просчитывать на предмет распределения тепла, ведь отверстия придется сверлить, а там всё так запутанно.

[Krокokotik]

Вот пример одних и тех же площадей, но разной формы.

Великолепный показательный чертёж, благодарю. Примерно так по вашему наставлению я и представил.
Но, попробую ещё раз уточнить вопрос - меня интересует разница в поведении-характере тормозов между красными и зелёными накладками.
Тормоза с какими из них будут более стоп-кранистыми, например?