Rigid power

[vshuvalov]

.....

[Дед Пыхто]

Ответ удалён по просьбе vshuvalov.

"В кросс-кантри угол рулевой обычно 71...69 градусов...."

Изменение длины вилки на 20 мм, меняет угол рулевой примерно на 1 градус.

[vshuvalov]

.....

[Dmitry.BY]

причём теоретически вылет важнее, а обсуждается тут мало по той причине, что почти на всех вилках одного класса он примерно одинаковый. например, МТБ 26-27.5" амортизационные и suspension corrected жёсткие -- это один класс с вылетами (на серийных моделях) 40 мм +/- 2 мм.

Если я правильно понял, вилка с вылетом как бы увеличивает тот градус, про который в этой ветке несколько последних страниц исписано. Типа если провести воображаемую линию от верха рулевого стакана до втулки переднего колеса на вилке с вылетом, то угол будет сильно отличаться от угла на прямой вилке, приэтом вылет на этот угол будет влиять намного больше, чем АтЦ вилки.

[Дед Пыхто]

Ответ удалён по просьбе vshuvalov.
-
В моём случае 445 мм, это минимально приемлемая длина вилки, была бы она, например, 460 мм. было бы ещё лучше.

[Дед Пыхто]

Ответ удалён по просьбе vshuvalov.

[vshuvalov]

.....

[schizo]

Если я правильно понял, вилка с вылетом как бы увеличивает тот градус, про который в этой ветке несколько последних страниц исписано. Типа если провести воображаемую линию от верха рулевого стакана до втулки переднего колеса на вилке с вылетом, то угол будет сильно отличаться от угла на прямой вилке, приэтом вылет на этот угол будет влиять намного больше, чем АтЦ вилки.

с (узкой) точки зрения отклика велосипеда на рулевое управление, работает только один параметр, и это так называемый trail. это расстояние от точки пересечения оси рулевой колонки с землёй до проекции оси переднего колеса на землю. угол на морде (HTA) увеличивает trail, вылет вилки сокращает его.

большой trail хорош на большой скорости. велосипед имеет высокую курсовую устойчивость, может катиться сам и даже сам проходить повороты с контруклонами, выравниваясь после них. на малой скорости он тоже будет пытаться поворачивать наклоном, что приводит к некомфортно большому радиусу поворота. соовтетственно, малый trail хорош на малой скорости, велосипед поворачивает вслед за рулём. но на большой скорости ощущается некомфортно и опасно, слишком чувствителен к движениям руля.

диапазон имеющих смысл значений trail очень небольшой, 55-95 мм. может быть, сейчас в радикальных эндурных геометриях и в ДХ бывает и больше. а в БМХ флэтлэнде и подобных ему дисциплинах (худ. гимнастика на фиксе, велополо) меньше.

[Дед Пыхто]

...большой trail хорош на большой скорости. велосипед имеет высокую курсовую устойчивость, может катиться сам и даже сам проходить повороты с контруклонами, выравниваясь после них. на малой скорости он тоже будет пытаться поворачивать наклоном, что приводит к некомфортно большому радиусу поворота. соовтетственно, малый trail хорош на малой скорости, велосипед поворачивает вслед за рулём. но на большой скорости ощущается некомфортно и опасно, слишком чувствителен к движениям руля..

Большой (в разумных пределах) выкат переднего колеса не ухудшает качества маневрирования велосипедом на малой скорости, а даже наоборот.
У велосипеда "Минск", в кубе с углом рулевой колонки, он был запредельным. Мне видится такая картина.
http://velomasterclass.ru/wp-content...Минск.png

[schizo]

У велосипеда "Минск", в кубе с углом рулевой колонки, он был запредельным.

там угол завален, но и вылет вилки огромный, так что trail не аномальный должен быть.