Stels Club

[excalibur]

Как и в споре предпочитающих ригидные велосипеды с теми кто предпочитают иметь амортизацию. Решается всё просто, надо иметь и то, и другое

Разумеется, чтобы делать какие то объективные выводы, а не теоретизировать.

Стелсоветка стала продвинутее многих

А почему бы и нет

[Дед Пыхто]

не, ну вон на том сером с надписью ТРЕК стоит же корборуль, если я не ошибаюсь. Не вижу ничего зазорного или необычного. Сейчас всё доступно - почему бы и нет?...

Как там пела песню Л.Сенчина: "В музыке только гармония есть."
В велосипеде надо к ней тоже стремиться.

[Евгений Ник]

520-ые могут жить 5 лет?! :scratch_one-s
У меня первый год, и уже люфт в соединение шип&рамка

И ещё столько же проживут). Шип не проблема поменять.

[S0iL]

будто шильдик стелса на раме ставит крест на апгрейдах))
только родом рама то всё равно с того же китая, как и у большинства брендов.

[stronge]

Шип не проблема поменять.

Только люфт не из-за шипа, а так они и 10 лет проживут.

[Евгений Ник]

Только люфт не из-за шипа, а так они и 10 лет проживут.

Пробовал шипы менять? Народ пишет, что проблема этим решается. У меня на рамках нет следов износа. Да и люфт не какой то такой , что мешает ездить. Просто пятка имеет свободу в стороны - это да, в первый год появилось.

[PARKER]

Вот вы тут за вес то трете. А тем временем вес велосипеда за последние годы и не один-два, а лет пять-шесть, никак не изменился в своей ценовой нише.

Как были 14кг для простого бюджетного велосипеда, так и есть.

14кг для ДХ велосипеда- это далеко не простой, бюджетный.

Вес велосипеда снижается за счет увеличения цены в геометрической прогрессии. Поэтому говорить о нормальность какого-то веса без озвучивания цены- смысла нет.

Например нормальный велосипед- это обода марок(алексримс, мавик) из недорогих, втулки шимано 500е, вилка РШ ХС32 пружинная, рама люминь, шатуны на квадрате, либо недорогие полые. Палки- простой люминь. Покрышки, камеры мишки или конти из обычных. И вот на таких обычных, но рабочих компонентах вес велосипеда будет те же 13.5- 14кг, так как компоненты ни чем в весе от еще более дешевых не отличаются кардинально.

И на таком велосипеде можно и нужно гонять. Если нужно будет в протокол заезжать- да нужен другой велосипед делать, а для себя погонять на всю катушку- хватит и этого.

А получить с харта с амовилкой вес в 12, 11кг это уже как минимум нужно вкладывать деньги и огого какие.

[stronge]

Пробовал шипы менять?

Пробовал читать, что тебе пишут?

Пока на одних и тех же педалях катаешь, все эти люфты и недержания прогрессируют очень медленно и потому незаметно. Мои проехали за неполный год около 2,5 тысяч. Когда я им на замену купил 785е и попробовал 520е с новыми шипами, разница была заметная, но не критичная. А вот когда я после этого воткнул 785е, я был, честно говоря, в шоке, потому что по сравнению с ними нога в 520х болталась, как это самое в проруби. Плюс, затянутая на максимум пружина в 520х - это то же самое, что почти полностью расслабленная в 785х. А 540е от 785х отличаются только телом педали, но не механизмом.
Пыльник на правой педали вылез и сдох почти сразу, а на левой - нет. Там сама его конструкция ущербна.

[Дед Пыхто]

будто шильдик стелса на раме ставит крест на апгрейдах))
только родом рама то всё равно с того же китая, как и у большинства брендов.

Есть такие понятия: занимаемая ниша, геометрия, сбалансированность, обоснованность и оправданность.

[Alex115]

Поэтому по мне, например, какой-нибудь бюджетный МТБ на 29" колесах в 20-21" ростовке с весом в 12-13 кг. кажется подозрительным.

Ну поменял на веле весом 14 кг макет вилки на воздушку - и вот получилось уже 13 кг. Что подозрительного то?