ЧУДЕС не бывает. Полностью гидродинамическое трение (то, что мы обычно интуитивно понимаем под смазкой) в цепи явно невозможно, т.к. там слишком маленькие площади контакта, высокие нагрузки и низкие скорости. Поэтому и жидкая смазка работает в основном как защита от коррозии только.
Постараться минимизировать можно, через повышение вязкости состава и введением ЕР (те же хлорпарафины) и модификаторов трения (эстеры, керамика, тефлон). Плюс, я не на 100% уверен насколько эта мелкая, как пудра, отработка сравнима по действию с грязевым абразивом.
В любом случае нужен баланс между уровнем геммороя, стоимостью состава, длительностью пробега и эстетикой.
Чистый парафин с добавкой литола (только "правильного") пока что, имхо, на первом месте. (А лучше - пушечное сало, если найдёте. Там дофига ингибитора коррозии)
Если в приоритетах дешевизна и безгеморность - катать на сухой цепи, только иногда ВДшкой спрыскивать, чтоб не ржавела.
Мне же интересено, сколько можно выжать из цепи ультимативно. И процесс нравится. Плюс дополнительный стимул заниматься почаще.
---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:58 ----------
Температура плавления повышается, и вязкость повышается результирующая, но потом варить можно в бане.
Смешивать между собой - только в духовке как минимум.



.
Ответить с цитированием
