Обслуживание каретки BB-70 (Hollowtech II)

[10bez0]

Короче не прав я был, забивая полностью закрытый промышленный подшипник смазкой под завязку. Она оттуда никуда не уходит и оказывает большое сопротивление вращению, вплоть до проворачивания оси в пыльнике, хотя по всяким там мануалам и формулам такие подшипники с такой частотой вращения должны быть заполнены полностью, но видать не в данном конкретном случае... Короче если в родные шимановские подшипники нужно пихать смазку до одурения, то тут этого делать похоже не нужно. Сейчас я все опять разобрал, промыл и все лежит сушится, и попробую забить смазкой процентов 50 от свободного места внутри подшипника, посмотрим на качество вращения.

[Rediir]

10bez0, думаю, лишнее выдавится из под пыльника подшипника. Не настолько он герметичен.
Возможно, лишней была смазка, которая между подшипником и пластмаской.

[wituc]

и оказывает большое сопротивление вращению, вплоть до проворачивания оси в пыльнике,

может мазь тупо замерзла?
или это в домашних условиях?

[10bez0]

думаю, лишнее выдавится из под пыльника подшипника.

Неверно, я тоже так думал, что типа пыльники же не на столько герметичны, но вчера я покрутил чашки на дрели на низких оборотах, из под пыльника не вышло ни капли, может от производителя зависит или еще что, но подшипник начинал немного нагреваться от сильного сопротивления смазки качению.

Возможно, лишней была смазка, которая между подшипником и пластмаской.

Тоже по первости так подумал и сначала убрал смазку из под пыльника - результат был нулевой.

или это в домашних условиях?

14-15 градусов температура была...

Ладно, скоро все увидим, сейчас начну набивать смазкой без фанатизма.

[wituc]

нормально отрегулировать не забудьте...

низкотемпературная мазь тоже не помешает

[Дмитя]

... но подшипник начинал немного нагреваться от сильного сопротивления смазки качению.

Еще вариант: много смазки мешает нормальному охлаждению подшипника (безвоздушное пространство). Яркий пример из автопрома, когда в ступичный подшипник забивают много смазки, то он начинает усиленно греться (нет отвода тепла) и быстро выходит из строя.

[wituc]

10bez0,
рассмотрел внимательно фотки с впрессоваными подшипниками.
сложилось мнение что проточено вглубь недостаточно

[skadi]

много смазки мешает нормальному охлаждению подшипника

та он и не нагревается. Потери в подшипнике не те, что-бы какое-то заметное тепло выделялось.

[loljeene]

оказывает большое сопротивление вращению, вплоть до проворачивания оси в пыльнике

Только без нагрузки

Еще вариант: много смазки мешает нормальному охлаждению подшипника

Ну это вообще уже зха гранью. на каком каденсе?

[Дмитя]

О конструкции шимановских подшипников: в первом посте этой темы указано:

Показать то, что скрыто

2. у правой чашки также оказался пластиковый сепаратор, а не металический, как я считал ранее. он снимается со стороны прилегания к чашке и закрыт еще одним кольцом-пыльником (с нанесенной на поверхность тонким слоем резиной). Сепаратор здесь чуть ниже чем в левой чашке и уже (это поможет не растеряться при сборке)
3. у левого подшипника, с прилегающей чашке стороны, есть кольцо-пыльник, на нем надпись (возможно у Вас оно будет другим, черт их знает, может сборную солянку пихают) Sunhill 6805-RD A659, а у правой было написано - CCVI I-09 61805 RS.
4. внутреннее строение подшипников разное (это можно было понять по разным сепараторам), но шарики одинаковые, их по 15 в каждом. Я обращаю внимание на разность строения подшипников чтобы предупредить Вас от неверной их обратной сборки, проявите внимательность!

В моей каретке BB70 оба сепаратора подшипников в левой и правой чашках расположены одинаково. Закрытой частью сепаратора (под сальником) к чашке (внутрь) , а открытой (при снятых внешних сальнике и пыльнике чашки) наружу в направлении к шатунам. У всех так сейчас?

---------- Добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:18 ----------

... на каком каденсе?

При чем тут каденс? Трение металла об метал и выделяемое при этом тепло никто не отменял.