Сообщение от
a.n.makhov
Солидол же в ДВС не закладывают. И в каретках и рулевых у вас не МакОфф сто процентов. Хотя и то, и то смазки. Смазки разные нужны для разных целей.
Безоговорочно могу согласиться только с последним. Смазки действительно применяют исходя из нагрузок, условий работы, среды итп. НО, давай рассмотрим узлы, предлагаемые тобой отвлечённо от их места установки. Ни одна из смазок/масел не навредит подшипнику качения, в данном случае. Была бы рулевая и каретка герметична, я с удовольствием налил бы туда жидкой смазки. Надеюсь ты понимаешь, что густые смазки – это продукт адаптации масел к определённым условиям, о чём было выше. Но что будет, если тот же подшипник сварить или закапать парафином? Я попробовал. После определённых усилий он стал подшипником скольжения внутреннего кольца относительно всего остального. С этим всё понятно. Долго ли он так проработает? Не знаю и выяснять не хочу, так как он потерял свою функциональность. То есть он перестал быть подшипником качения. А вот подшипники рулевой и каретки только обрадовались бы жидкому маслу. Да они и так смазываются им, а всё остальное только удерживает это масло в зоне работы.
Многие же пришли к выводу, что парафин в цепи – это не смазка, а средство уплотнения пар скольжения с целью защиты от абразива.
Трибология вещь не всегда интуитивная, иначе парафин реально бы не работал
Ответить с цитированием
