Колёса - обода, втулки, спицы.

[A.N.]

они скорее всего ждут, когда устаканятся стандарты, чтобы не выпускать разные корпуса и оси втулок, и сборки вал-правый шатун, половина из которых морально устареет через год

То есть, что Буст не устареет они почему-то уверены и, сразу как он появился, стали выпускать для него системы с чейнлайном +3 мм, а добавить ещё пару длин вала и чуть по-другому отформованные пауки (со смещением звёзд наружу) в программу для 170 и 190 мм фэтов (которые на рынке, вообще, уже не первый год) - не, это никак...
Вообще не понимаю эту их позицию!

[schizo]

например, так: Буст исходит прямиком от срама, а у срама долгая и успешная история отвоёвывания секторов рынка у шиманы. так что тут они вздрогунли и подсуетились. и могла помочь инфа о том, что Буст изменяться не будет. и грех было упускать возможность увеличить чейнлайн, не меняя ку-фактор и ширину стакана.

а фэтовые стандарты ширин втулок и кареточных стаканов исходят из многих источников и борются друг с другом. ширины покрых тоже растут, провоцируя появление новых стандартов. тут шимано ждёт, кто начнёт одолевать, чтобы занять его сторону. вот если срам более активно выйдет на рынок фэтов (или уже вышел? втулки, системы в нескольких группах?), тогда шимано наверняка тоже ломанётся.

[geokr]

На 17 Плоские, легкие, стальные, от спецоборудования. Места в рюкзаке не занимают, почти ничего не весят.

Камрад верно сказал: двумя гаечными ключами. Про них я написал парой строк выше. А так - да, шпилька из титанового ( в оригинале - стального) прутка на 10мм с резьбой по краям, в дропы 10мм. Титановая гайка, титановая шайба под нее с каждой стороны. Сзади все так же, только пруток 12мм, а на концах проточка до 10мм и резьбы. Шайбы, гайки так же. Титан в двух таких осях дает хороший выигрыш по весу относительно стальных аналогов. Почему и заменил со временем.

я имел ввиду чашки

[A.N.]

schizo, У СРАМа системы есть уже несколько лет как (только под 170 мм, но есть). Сначала были X5 и X9, когда 11 скоростей пошли "вниз" с группами GX, добавилось и несколько систем в GXах.
Втулок нет пока, да...

---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:22 ----------

Опять же, выпустить, в своё время, не только систему Saint под 83 мм, но и передний дерайлер к ней, сильная нишевость этого решения им нисколько не помешала.

[dimitrii73]

Опять же, выпустить, в своё время, не только систему Saint под 83 мм, но и передний дерайлер к ней, сильная нишевость этого решения им нисколько не помешала.

Выпустить только переклюки и втулки, не сделав шатунов (которые едва ли не лучшие по соотношению цена-качество ) - было бы не менее странно

А мега-шрироких по диапазону кассет тогда не было, да и они едва втискиваются в потребительские качества по требуемому по ширине набору передач.

Впрочем оффтоп-оффтоп.

Втулки Шимано народ для фэтбайка вряд ли примет вот так быстро, тут поможет только демпинговая цена.
И то остаться со сломанным барабаном в полсотне км от дома (а то и на многодневном походе/марафоне) вряд ли кто захочет.
Покатать вокруг дома/на гонки - сойдёт.

Может потому мы и не видим фэт компонентов от Шимано - много чего перерабатывать надо, чтобы выпустить как положено у них - полную линейку трансмиссии.
(а фэт-тормоза? хм.... интересненько))))

[schizo]

Втулки Шимано народ для фэтбайка вряд ли примет вот так быстро, тут поможет только демпинговая цена.

тоже есть такие мысли.

---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:45 ----------

У СРАМа системы есть уже несколько лет как (только под 170 мм, но есть). Сначала были X5 и X9, когда 11 скоростей пошли "вниз" с группами GX, добавилось и несколько систем в GXах.

обычно срам набигает в образе блицкрига или прогрессивной революции, апеллируя к тем покупателям, кому нравится всё новое (а их доля тем выше, чем быстрее растёт рынок). а тут, похоже, прощупывают.

[A.N.]

Выпустить только переклюки и втулки, не сделав шатунов (которые едва ли не лучшие по соотношению цена-качество ) - было бы не менее странно

Я не про это.
83 мм - это уже мясные ФР/ДХ рамы. 2 звезды спереди там почти не востребованы. То есть, есть фанаты типа меня, которым и ходов подавай чтоб вниз весело и дабл вперёд, чтоб можно было как-то наверх самоходом закрутить. Но мало. Очень мало. В основном, востребованы 1 звезда + успок. Тем не менее, они выпустили и дабл и дерайлер к нему. Рынок фэтов гораздо больше, но мы до сих пор не видим фэт-систем от Шимано (их втулки мне, как-то, не сильно интересны).

[schizo]

То есть, есть фанаты типа меня, которым и ходов подавай чтоб вниз весело и дабл вперёд, чтоб можно было как-то наверх самоходом закрутить. Но мало. Очень мало.

так это с тех времён, когда оборудованных трасс с подъёмником и трейлбилдерами было мало. доля ФР-катальцев с двойником тогда была заметной. ну и инерция шиманы.

[MEHANIK]

И то остаться со сломанным барабаном в полсотне км от дома (а то и на многодневном походе/марафоне) вряд ли кто захочет.

И поэтому постараюсь поменять сармовтулку, на шимановскую. Как только они появятся в фэт формате. )))

[dimitrii73]

И поэтому постараюсь поменять сармовтулку, на шимановскую. Как только они появятся в фэт формате. )))

Если только они храповик переделают, что принынешнем конструктиве барабана практически невозможно.
А Сарму китайцы подвели, говорено 100500 раз
При всей любви и уважении к Шимано её втулки остались на шоссере и подвесе и то потому, что на последнем выезжаю 2 раза в год