|
|
"берите не ниже рекорда/фуджи классик, на них хоть какое-то время можно нормально проездить. Пьюр очень быстро захочется сменить, у него совсем неправильная геометрия. Фуджик 2013 года надо брать, у него лучшая геометрия. Рама мягкая, но для города самое то. Их сливают на барахолках (тут и на фгм) по 13-15 тысяч."Сообщение от Конь_педальный
тихо сам с собой веду беседу
хай- тен это дешевые наименее пригодные для велостроения трубы
применяются для совсем бюджетных рам, что не новость
Угу, почему интересно на Pure, когда ложусь в поворот не цепляю педалями асфальт?
Наверное у меня провис динамический, и в повороте поднимается.
Вот пишешь про Pure и косяк за косяком у тебя. Пробовал хоть несколько тысяч откатать на нем по ПЧ?
---------- Добавлено в 02:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:31 ----------
Особенно за велоботинки цеплять колесом, при объезде машин, в трековых моделях - само удобство особенно.
Я на самойлове на 165 шатунах за неделю катания сильно зацепил два раза, тут уж кто на сколько ложится
Конь, остынь. Каждый катает на чем хочет. Я подсказал человеку наиболее правильный вариант. Если за одни и те же деньги можно взять фуджи и пьюр, то выбор очевиден.
Причем здесь самойлов и Pure?я на самойлове на 165 шатунах за неделю катания сильно зацепил два раза, тут уж кто на сколько ложится
framosrach started!
При том, что зацепить можно даже на трековой раме на 165 шатунах. Так что нецепляние на пьюре ни о чем не свидетельствует.
Нет уж. Трековая рама поэтому ерунда для города, что ее геометрия заточена под трек и идеальные условия передвижения (нет машин, бордюров, ям, поворотов)
Я же написал, что как раз Pure и не цепляет ни при каких условиях. И именно это подходит для города, особенно для движения по ПЧ в плотном потоке, где требуется помимо линейного движения много работать рулем.
Получается, что трековая рама неправильная для фикс-города.
"Провисы" в каретке - еще смешнее написано.
Как раз, раз трековые цепляют - значит у них этот самый провис. Потому, что зацепить 165 шатунами на Pure невозможно. Или мне просто еще это не удалось ни разу.
Про цепляние колес за ботинки в поворотах, что-то не опровергаешь?
Надеюсь согласен.
Последний раз редактировалось Конь_педальный; 02.01.2016 в 01:48.
У трековых рам провис каретки минимальный. Поэтому риск зацепиться при повороте тоже минимальный. Где ты не цепляешь на пьюре -- там на трековой раме ты и подавно не зацепишь. Каретка-то выше.
У пьюра гигантский рейк. Можно повесить крыло, но в пробках очень неудобно рулить, как на чоппере. Был бы рейк поменьше -- было бы удобнее.
---------- Добавлено в 02:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:49 ----------
Да это да: с грязными: задницей, спиной, седлом и на трековой раме в Москве с ноября по апрель - самое оно.
Ну, понятно, что трековые созданы для рулежки между машин.
Смешно, но нет.
Скажи, ты когда пишешь про рейк у Pure, точно понимаешь о чем пишешь?
У Pure рейк 1-1.5 см! Т.е. его практически нет.
И уж совсем убило про сравнение с чоппером.
Фикс и чоппер???
Последний раз редактировалось Конь_педальный; 02.01.2016 в 02:03.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
