можно ли прокачать минеральным маслом тормоза, предназначенные для тормозной жидкости

[Gebo]

Тебе тоже стоит научиться. Будешь меньше пороть чепухи.

А чтение этикеток на солидоле вдвойне полезно. Сэкономить ишо можно...

вязкость при -40, емнип
дот4 - около 1800
дот5 - около 1000
лхм+ - около 1200

данные по шимане мне не попадались, поэтому я предполагаю, что лхм+ и шимана примерно паритетны, раз уж шиману можно лхм+ прокачивать.

Formula ORO - дот4.
как разница в вязкости тормозных жидкостей может сказаться на конструктиве (в частности, на диаметре каналов, которые я упомянул) тормозов - естественно, точно я не знаю, но предполагаю, что вероятность этого - ненулевая.

с чем ты тут не согласен?

[serggio]

как разница в вязкости тормозных жидкостей может сказаться на конструктиве (в частности, на диаметре каналов, которые я упомянул) тормозов - естественно, точно я не знаю, но предполагаю, что вероятность этого - ненулевая.

Никак. В виде необходимости большего давления на ручку при - 40 что в естественных ощущениях выливается в вялость тормозов на морозе. Думаю что - 40 это никому не важно.

[smol_]

с чем ты тут не согласен?

DOT4 и DOT5.1 взаимозаменяемы.
А LHM+ аккурат промеж них.

Дык, какие там дырочки?

Думаю что - 40 это никому не важно.

При прочих температурах препорция ~сохраняется.

[mox_]

можно ли прокачать минеральным маслом тормоза, предназначенные для тормозной жидкости DOT? конкретно я хочу Formula Oro прокачать минералкой, которая с успехом используется в Shimano и Tektro Draco
Понятно что сначала их надо будет как следует промыть туда-сюда, это не обсуждается

Можно, но готовься в ближайшем будущем заменить все рти в составе тормозов.

[serggio]

При прочих температурах препорция ~сохраняется.

С какого перепугу? Кто тебе сказал что она линейна?

[Gebo]

DOT4 и DOT5.1 взаимозаменяемы.
А LHM+ аккурат промеж них.

Дык, какие там дырочки?


При прочих температурах препорция ~сохраняется.

если ты про вязкость, то LHM+ никак не может быть "промеж" 4 и 5.1, потому как что 4, что 5.1 по вязкости его в полтора раза превосходят.
LHM+, коль уж на то пошло, промеж 4 и 5 - но 4 и 5 никак не взаимозаменяемы.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:56 ----------

Никак.

ты уверен, что, к примеру, диаметр гидр под дот и под минералку одинаковый?

[serggio]

Gebo, конечно одинаковый. Нет гидр под дот или под минералку.

[Gebo]

Gebo, конечно одинаковый. Нет гидр под дот или под минералку.

ннну хз...
есть у меня подозрение, что шимановской гидре от дота внутри не поздоровится.

[yuniki]

можно ли прокачать минеральным маслом тормоза, предназначенные для тормозной жидкости DOT?

Ну ты вааще - ты о чем тут 20 тыс постов флудил ? Наверно, должен был заметить, что этого делать не стоит, хотя кто-то и делал уже такое, но живут резинки после этого недолго. А резинки - это самое главное в гидравлич. тормозах . Если хочется от ДОТа перейти на что-то другое , то бели уже ПМС - он будет безопасен для резинок . Хотя и да - причины перехода остаются покрыты тайной.

---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:13 ----------

есть у меня подозрение,

тоже с луны свалился - у него подозрение о всем известных вещах...

[serggio]

есть у меня подозрение, что шимановской гидре от дота внутри не поздоровится.

Скорее резинкам после масла.
Доты по новым стандартам стараются делать менее вязкими при низкой температуре из за блоков ABS/ESP в машинах, когда на холодной машине важно чтобы клапаны которые там быстро открываются/закрываются успевали пропускать нужное количество жижи для нормальной эффективности тормозов. Когда все это хозяйство нагревается, то вязкость жидкости отходит на второй план.